Om het vergelijken makkelijker te maken, gebruiken we bij nightride.com uniforme coupécategorieën voor alle vervoerders.

In het volgende overzicht zie je welke nightride.com-categorieën overeenkomen met de categorieën van de verschillende vervoerders. Je ziet ook de serviceniveaus van de categorieën van de verschillende vervoerders.

Lijst met vervoerders

• Trenitalia
• ÖBB
• DB
• Regiojet
• European Sleeper
• SNCF
• Caledonian Sleeper
• SJ
• Snälltåget
• Twiliner
• BTE Autoreisezug
• RDC

Trenitalia

In alle Intercity Notte-nachttreinen zijn er slaaprijtuigen (Vagone Letto Relax / Superior) en ligrijtuigen (Cucetta Comfort). Op de meeste routes zijn er daarnaast zitrijtuigen (Posto a sedere - EASY) beschikbaar.

Nachttrein: slaaprijtuig

Serviceniveau: opgemaakte bedden, wastafel, eventueel wc/douche, handdoek, reisset, flesjes water, krant, ontbijt. Snacks en drankjes tegen betaling.

Je hebt de coupés telkens privé voor jezelf / jullie.

Nachttrein: ligrijtuig

Serviceniveau: beddengoed, kleine reisset, flesje water, klein ontbijt. Snacks en drankjes tegen betaling.

Je deelt de coupé met andere reizigers als je alleen reist (of als je bijvoorbeeld met z'n tweeën een ligrijtuigcoupé voor 4 personen boekt). Je kunt een ligrijtuigcoupé voor 4 personen ook voor privégebruik boeken.

De coupés kunnen ook telkens alleen voor vrouwen worden geboekt, omdat de geslachten bij de bezetting doorgaans worden gemengd. Bij nightride.com krijgen deze de toevoeging "Damen".

Nachttrein: zitplaatsen

Serviceniveau: comfortabele fauteuil, inclusief reservering, uitklapbare tafeltjes bij de zitplaats. Snacks en drankjes tegen betaling.

Meer informatie over de coupécategorieën van Trenitalia vind je op de website van Trenitalia (Engels).

ÖBB

ÖBB heeft met zijn Nightjet-verbindingen (NJ) een uitgebreide vloot met verschillende nachttreinen. De nachttreinen rijden met slaaprijtuigen, ligrijtuigen en zitrijtuigen.

Er zijn "oude" Nightjets en "Nightjets van de nieuwe generatie", die verschillen in hun aanbod. De Nightjet van de nieuwe generatie wordt ook gepromoot met de slogan "comfort".

De Nightjet van de nieuwe generatie heeft ook Mini Cabins. Wat comfort betreft lijkt een Mini Cabin op een plaats in een ligrijtuig. Je kunt de cabine echter afsluiten van medereizigers, waardoor je meer privacy hebt. Het doet denken aan een plaats in een Japans capsulehotel.

Waar de Nightjet van de nieuwe generatie rijdt, hebben we hier beschreven.

De coupés van partnermaatschappijen waarmee ÖBB de zogenaamde Euronight-treinen (EN) exploiteert, kunnen qua benaming en uitrusting enigszins verschillen.

Nachttrein: slaaprijtuig

Serviceniveau: opgemaakte bedden, wastafel, optioneel wc & douche, eventueel tafel, handdoek, reisset, flesje water, à-la-carteontbijt, wekservice, stopcontacten. Snacks en drankjes tegen betaling.

Je deelt de coupé met andere reizigers als je alleen reist (of als je bijvoorbeeld met z'n tweeën een "Triple" boekt). Komt jullie groepsgrootte overeen met het aantal plaatsen in de geboekte coupé, dan heb je de coupé doorgaans privé voor jezelf / jullie. Zo wordt dit ook bij nightride.com aangegeven.

De coupés in slaaprijtuigen worden doorgaans gescheiden op basis van geslacht bezet.

Op nightjet.com vind je alles over de verschillende categorieën in slaaprijtuigen.

Nachttrein: ligrijtuig en Mini Cabin

Serviceniveau: dekens en lakens om zelf over de ligplaats te leggen, was- en toiletruimtes in het rijtuig, handdoek, reisset, flesje water, ontbijt (twee broodjes, jam, boter, koffie of thee), wekservice, stopcontacten. Snacks en drankjes tegen betaling.

Bij ligrijtuigen wordt onderscheid gemaakt tussen coupés voor 4, 5, 6 personen en gemoderniseerde coupés voor 4 personen. Die laatste vind je in de Nightjet van de nieuwe generatie en deels ook in oudere rijtuigen. Op nightjet.com krijgen ze de toevoeging "comfort".

De coupés kunnen ook telkens als privécoupé en alleen voor vrouwen worden geboekt, omdat de geslachten bij de bezetting doorgaans worden gemengd. Bij nightride.com krijgen deze de toevoeging "Damen".

Op nightjet.com vind je alles over de verschillende categorieën in ligrijtuigen.

Nachttrein: zitplaatsen

Serviceniveau: inclusief reservering, was- en toiletruimtes in het rijtuig. Snacks en drankjes tegen betaling.

Op nightjet.com vind je alles over de verschillende categorieën in zitrijtuigen.

Deutsche Bahn

De nachttreinen van Deutsche Bahn hebben zitrijtuigen.

Nachttrein: zitplaatsen

Serviceniveau 2e klas: zitafstand 86 tot 97 cm, beenruimte min. 80 cm, afhankelijk van de plaats een tafel, stopcontacten, afhankelijk van de verbinding een restauratierijtuig.

Serviceniveau 1e klas: zitafstand 93 tot 102 cm, beenruimte min. 88 cm, wifi (afhankelijk van de verbinding), leeslampje, afhankelijk van de verbinding een restauratierijtuig, met een flexibel ticket toegang tot de DB Lounge op stations.

Meer informatie over de serviceniveaus van Deutsche Bahn vind je op de website van DB.

Regiojet

Regiojet exploiteert nachttreinen en nachtbusssen. De nachttreinen hebben ligrijtuigen en zitrijtuigen. De nachtbussen hebben verschillende zitcategorieën.

Nachttrein: ligrijtuig

Serviceniveau: beddengoed, wifi, ontbijt, koffie, flesje water, kranten, entertainmentportaal en wekservice. Snacks en drankjes tegen betaling.

Je deelt de coupé met andere reizigers als je alleen reist (of als je bijvoorbeeld met z'n tweeën een coupé voor 3 personen boekt). Komt jullie groepsgrootte overeen met de geboekte coupé, dan heb je de coupé doorgaans privé voor jezelf / jullie. Zo wordt dit ook bij nightride.com aangegeven. Je kunt een coupé ook voor jezelf privé boeken.

De coupés kunnen ook telkens alleen voor vrouwen worden geboekt, omdat de geslachten bij de bezetting doorgaans worden gemengd. Bij nightride.com krijgen deze de toevoeging "Damen".

Reizigers met beperkte mobiliteit krijgen ondersteuning. Om deze service aan te vragen, kies je bij het boeken het tarief voor personen met beperkte mobiliteit.

Meer informatie over de serviceniveaus in de nachttreinen van Regiojet vind je op de website van Regiojet.

Nachttrein: zitplaatsen

Service in alle categorieën: inclusief reservering, flesjes water, kranten. Snacks en drankjes tegen betaling.

Afhankelijk van de route kun je in Regiojet-nachttreinen kiezen uit de volgende zitplaatscategorieën :

• Low Cost: niet-verstelbare zitplaatsen, wifi, flesje water.
• Standard: verstelbare zitplaatsen, coupés voor 6 personen, wifi, stopcontacten, koffie, andere drankjes, gratis parkeren bij het station.
• Relax: verstelbare zitplaatsen, coupés voor maximaal 6 personen, tafels, wifi, stopcontacten, koffie, drankjes, gratis parkeren bij het station.
• Business: verstelbare zitplaatsen, coupés voor maximaal 4 personen, privétafel, wifi, stopcontacten, koffie, drankjes, gratis parkeren bij het station.

Meer informatie over de serviceniveaus in de nachttreinen van Regiojet vind je op de website van Regiojet.

Nachtbus: zitplaatsen

Afhankelijk van de route kun je in Regiojet-nachtbussen kiezen uit de volgende zitplaatscategorieën . Alle zitplaatsen zijn inclusief zitplaatsreservering:

• Standard: verstelbare zitplaatsen, tafels, wc, wifi, (USB-)stopcontacten, snacks en drankjes te koop.
• Relax: extra comfortabele zitplaatsen, meer beenruimte, tafels, individuele entertainmentschermen, wc, wifi, stopcontacten, gratis warme dranken, op sommige routes kranten. Snacks en drankjes te koop.

Meer informatie over de serviceniveaus in de nachtbussen van Regiojet vind je op de website van Regiojet.

European Sleeper

De nachttreinen van European Sleeper hebben slaaprijtuigen, ligrijtuigen en zitrijtuigen.

Nachttrein: slaaprijtuig

Serviceniveau: opgemaakt bed met deken, wastafel in de coupé, toiletten in het rijtuig, wekservice op verzoek, handdoek & toiletartikelen inbegrepen, ontbijt, mineraalwater & welkomstdrankje inbegrepen. Snacks en drankjes tegen betaling.

Je deelt de coupés telkens met andere reizigers als je alleen reist (of als je bijvoorbeeld met z'n tweeën een "Triple" boekt). Komt de groepsgrootte overeen met de geboekte coupé, dan heb je de coupé doorgaans privé voor jezelf / jullie. Zo wordt dit ook bij nightride.com aangegeven.

De coupé voor 3 personen kan ook alleen voor vrouwen worden geboekt (met de toevoeging "Women Only" op de website van European Sleeper), omdat de geslachten bij de bezetting doorgaans worden gemengd. Bij nightride.com krijgen deze opties de toevoeging "Damen".

Nachttrein: ligrijtuig

Serviceniveau: opgemaakte ligplaats met deken, kussen en laken, toiletten en wasgelegenheid in het rijtuig, wekservice op verzoek, mineraalwater inbegrepen, ontbijt optioneel bij te boeken, andere snacks & drankjes verkrijgbaar bij het treinpersoneel.

Je deelt de coupé met andere reizigers. Je kunt een coupé ook privé voor jezelf / jullie boeken. In de coupé voor 5 personen is er, in tegenstelling tot de coupé voor 6 personen, airconditioning.

De coupés voor 5 personen kunnen ook telkens als alleen voor vrouwen worden geboekt, omdat de geslachten bij de bezetting doorgaans worden gemengd. Bij nightride.com krijgen de coupés de toevoeging "Damen".

Daarnaast zijn er onder de naam Comfort Standard ligrijtuigcoupés die door maximaal drie personen kunnen worden gebruikt. Deze zijn bovendien uitgerust met een echt matras dat op de ligplaats wordt gelegd.

Nachttrein: zitrijtuig

Serviceniveau: inclusief reservering, toiletten in het rijtuig, ontbijt optioneel bij te boeken, andere snacks & drankjes verkrijgbaar bij het treinpersoneel.

Meer informatie over de serviceniveaus in de nachttreinen van European Sleeper vind je op de website van European Sleeper.

SNCF

De nachttreinen van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF heten Intercités de Nuit. Ze rijden met ligrijtuigen en zitrijtuigen.

Nachttrein: ligrijtuig

Serviceniveau: ligplaats met kussen en dunne slaapzak (ter vervanging van laken en deken), toiletten en wasgelegenheid in het rijtuig, 1 fles mineraalwater, slaapmasker en oordopjes, gratis wifi, stopcontacten, douche op het aankomststation (afhankelijk van het station).

Je deelt de coupé met andere reizigers. Je kunt een coupé ook privé voor jezelf / jullie boeken. Kies hiervoor bij het boeken "Tarif Espace Privatif".

De coupés kunnen ook telkens als alleen voor vrouwen worden geboekt, omdat de geslachten bij de bezetting doorgaans worden gemengd. Bij nightride.com krijgen de coupés de toevoeging "Damen".

Nachttrein: zitrijtuig

Serviceniveau: inclusief reservering, verstelbare hoofdsteunen, toiletten in het rijtuig.

Meer informatie over de serviceniveaus in de nachttreinen van SNCF vind je op de website van SNCF.

Caledonian Sleeper

De Caledonian Sleeper verbindt Londen dagelijks (behalve op zaterdag) met vijf Schotse bestemmingen: Edinburgh, Glasgow, Aberdeen, Inverness en Fort William. Er zijn slaaprijtuigen en zitrijtuigen. Ligrijtuigen zijn in het Britse nachttreinverkeer niet gebruikelijk. Alle coupés in slaaprijtuigen worden altijd privé geboekt – je deelt ze niet met vreemden.

Nachttrein: slaaprijtuig

Serviceniveau Classic Room: opgemaakte bedden (twee boven elkaar), wastafel, wifi, USB-stopcontacten, sleutelkaart, ontbijt tegen meerprijs. Snacks en drankjes tegen betaling.

Serviceniveau Club Room: zoals Classic Room, maar met een badkamer met wc en douche, inclusief ontbijt, toegang tot de stationslounge, voorrang bij toegang tot het restauratierijtuig.

Serviceniveau Caledonian Double: zoals Club Room, maar met een breed tweepersoonsbed (140 cm) in plaats van stapelbedden.

Twee aangrenzende Classic Room-coupés kunnen via een verbindingsdeur tot een suite worden samengevoegd.

Nachttrein: zitrijtuig

Serviceniveau: open rijtuig, verstelbare rugleuning, slaapset (oogmasker), afsluitbaar bagagevak. Geen toegang tot het restauratierijtuig.

Meer informatie over de coupécategorieën vind je in onze gids over nachttreinen in Groot-Brittannië.

SJ

De Zweedse staatsspoorweg SJ exploiteert de SJ EuroNight van Berlijn naar Stockholm (via Hamburg, Kopenhagen en Malmö) en verschillende nachttreinen binnen Zweden (onder andere Malmö–Stockholm, Stockholm–Umeå en Stockholm–Luleå). De treinen hebben slaaprijtuigen, ligrijtuigen en zitrijtuigen. Op de routes Stockholm–Umeå en Stockholm–Luleå zijn er daarnaast Deluxe-coupés met een eigen wc en douche.

Nachttrein: slaaprijtuig

Serviceniveau: opgemaakte bedden, wastafel in de coupé, badlinnen. Snacks en drankjes tegen betaling.

Serviceniveau Deluxe: zoals hierboven, maar met een eigen wc en douche in de coupé. Beschikbaar op geselecteerde routes.

Nachttrein: ligrijtuig

Serviceniveau: badlinnen, toiletten en wasgelegenheid in het rijtuig. Snacks en drankjes tegen betaling.

Je deelt de coupé met andere reizigers. Je kunt een coupé ook privé voor jezelf boeken.

Nachttrein: zitrijtuig

Serviceniveau: inclusief reservering. Snacks en drankjes tegen betaling.

Meer informatie over de verbindingen en routes vind je in onze gids over nachttreinen naar Zweden.

Snälltåget

Snälltåget exploiteert nachttreinen tussen Europese steden, onder andere Berlijn–Stockholm (via Hamburg, Kopenhagen en Malmö) en seizoensgebonden andere routes. De treinen hebben ligrijtuigen en zitrijtuigen – geen slaaprijtuigen.

Nachttrein: ligrijtuig

Serviceniveau: kussen, kussensloop, laken en deken inbegrepen (je maakt het bed zelf op). Toiletten en wasgelegenheid in het rijtuig. Ontbijt optioneel bij te boeken. Snacks en drankjes tegen betaling.

De coupés hebben aan elke kant drie ligplaatsen, met ladders naar de bovenste plaatsen. Overdag zijn ze ingericht als zitcoupé en 's nachts worden ze omgebouwd tot slaapplaatsen.

Je deelt de coupé met andere reizigers. Je kunt een coupé ook privé voor jezelf / jullie boeken. In de privécoupé zijn huisdieren toegestaan (vooraf te melden).

Nachttrein: zitrijtuig

Serviceniveau: zitplaats in een open rijtuig of coupé voor 6 personen. Snacks en drankjes tegen betaling.

Twiliner

Twiliner is het eerste busbedrijf in Europa waarmee je liggend reist en slaapt. Je stoel verandert met één druk op de knop in een volledig vlakke ligplaats.

Alle ligfauteuils zijn voorzien van lakens, een kussen en een deken. Je kunt eten en werken aan een kleine tafel. Je hebt persoonlijke opbergruimte, een leeslampje en een USB-C-aansluiting om je elektronische apparaten op te laden. Tijdens de reis heb je gratis wifi.

BTE Autoreisezug

BTE biedt een autotrein van Hamburg naar Lörrach (aan de grens met Zwitserland). Naast het meenemen van voertuigen heeft de trein ook lig- en slaaprijtuigen.

Wasruimtes en wc's bevinden zich in het rijtuig. Bij alle beschikbare categorieën is ontbijt inbegrepen. Snacks en drankjes zijn 's avonds ook tegen betaling verkrijgbaar.

Nachttrein: slaaprijtuig

In tegenstelling tot de ligrijtuigen zijn de slaaprijtuigen voorzien van airconditioning. Ze kunnen alleen privé worden geboekt: je boekt dus telkens de hele coupé voor maximaal drie personen.

Nachttrein: ligrijtuig

De plaatsen in het ligrijtuig kun je privé / voor exclusief gebruik boeken, maar je kunt ook afzonderlijke plaatsen in de coupé reserveren samen met andere reizigers.

De coupés "Liegewagen Plus" bieden iets meer comfort.

Meer informatie over de serviceniveaus in de nachttreinen van BTE vind je op de website van BTE.

RDC

RDC Deutschland exploiteert drie keer per week de nachttrein RDC Euronight tussen Berlijn en Stockholm, met tussenstops in Hamburg, Kopenhagen en verschillende Zweedse steden. De nachttreinen hebben slaaprijtuigen, ligrijtuigen en zitrijtuigen.

Nachttrein: slaaprijtuig

Serviceniveau: opgemaakte bedden, wastafel in de coupé, toiletten op de gang, inclusief ontbijt (bezorgd in de coupé). Snacks en drankjes tegen betaling.

De coupés in de 1e klas-slaaprijtuigen boek je telkens privé. De coupés in de 2e klas kunnen privé of gedeeld worden geboekt – gemengd of als coupé alleen voor vrouwen.

Nachttrein: ligrijtuig

Serviceniveau: kussen, laken en deken inbegrepen, wasruimtes en toiletten in het rijtuig. Snacks en drankjes tegen betaling.

Je deelt de coupé met andere reizigers als je alleen reist. Je kunt een coupé ook privé voor jezelf boeken.

Nachttrein: zitrijtuig

Serviceniveau: inclusief reservering, stopcontact bij de zitplaats, toiletten in het rijtuig. Snacks en drankjes tegen betaling.

Update: We hebben dit artikel aangevuld met alle routes en tips voor 2026!

De steden Stockholm en Göteborg vormen het stedelijke alternatief: ze zijn mondain en bieden volop culturele mogelijkheden. En ook daar is de natuur, of het nu om de kust rond Göteborg of de scherenkust voor Stockholm gaat, nooit ver weg.

Nachttreinen als belangrijk vervoermiddel

De grote afstanden in dit land zijn een uitdaging. Wie door Zweden reist, merkt al snel dat steden en regio’s ver uit elkaar liggen en dat een reis gemakkelijk meerdere uren of dagen kan duren. Maar: het land heeft een relatief dicht spoorwegnet en de regio’s zijn goed per trein bereikbaar.

Nachttreinen hebben in Zweden een bijzondere betekenis. Terwijl in de rest van Europa nachttreinverbindingen uit hun Doornroosjesslaap moesten worden gewekt, heeft Zweden — net als Noorwegen en Finland — altijd op nachttreinen ingezet. Ze verbinden het zuiden ’s nachts met het noorden en leggen daarbij duizenden kilometers af. Vooral in de winter zijn de nachttreinen belangrijke levensaders voor de bevolking: ze verbinden de skigebieden rond Åre, Kiruna en Narvik (Noorwegen) met het zuiden.

De verbindingen naar Zweden

Snälltåget en de Zweedse staatsspoorwegen SJ bieden dagelijks een nachttreinverbinding van Duitsland via Denemarken naar Zweden aan. Beide treinen rijden via Hamburg en Kopenhagen naar Stockholm (in de zomer deels ook naar Göteborg) en bieden vanaf Malmö toegang tot tal van bestemmingen in Zuid-Zweden, zoals Nässjö, Linköping en Norrköping.

Zweedse staatsspoorwegen SJ (dagelijks, tot 31-08-2026)

• SJ EuroNight-trein EN 344/345
  (vertrek Berlijn: 17.30*, aankomst Stockholm: 11.50 de volgende dag / aankomst Göteborg: 06.55)
• Categorieën: zitplaatsen, ligrijtuig, slaaprijtuig (ook met eigen douche en toilet)
• Let op: De vertrek- en aankomsttijden variëren momenteel wekelijks vanwege werkzaamheden.

Hier vind je alle SJ-verbindingen en kun je eenvoudig de prijzen opzoeken:

Website van de Zweedse staatsspoorwegen (Engels): https://www.sj.se/en

RDC Deutschland (drie keer per week, vanaf 1-9-2026)

• Dezelfde treincompositie en route als SJ, maar vanaf het einde van de zomer uitsluitend geëxploiteerd door RDC.
• Rijdt slechts drie keer per week.

Hier vind je meer informatie.

Snälltåget (maandag tot en met vrijdag en zondag, seizoensgebonden vanaf Dresden of Innsbruck)

• Snälltåget-trein 300/301
  (vertrek Berlijn: 21.09*, aankomst Stockholm: 13.17 de volgende dag)
  Categorieën: zitplaatsen, ligrijtuig (coupé voor 6 personen), privécoupé voor 6 personen in het ligrijtuig
• Seizoensgebonden Snälltåget-trein 304/305 van Innsbruck naar Malmö
• Categorieën: zitplaatsen, ligrijtuig (coupé voor 6 personen), privécoupé voor 6 personen in het ligrijtuig
• Let op: De vertrek- en aankomsttijden variëren momenteel wekelijks vanwege werkzaamheden.

Hier vind je alle Snälltåget-verbindingen (momenteel nog zonder prijzen, die volgen binnenkort):

Website van Snälltåget (Engels): https://www.snalltaget.se/en

Hoe kom je naar Zweden?

De reistijden met de nachttreinen van SJ en Snälltåget zijn vrijwel identiek en bedragen ongeveer 16 uur. De EuroNight van SJ vertrekt eerder vanuit Berlijn en bereikt Stockholm daardoor al vóór de middag. Deze trein is vooral handig voor reizen van Hamburg naar Stockholm, omdat je je bestemming eerder bereikt. Bestemmingen in Zuid-Zweden worden daarentegen al vroeg in de ochtend bereikt.

De nachttrein van Snälltåget is handig voor reizen vanuit (Dresden-)Berlijn via Hamburg naar Kopenhagen en bestemmingen in Zuid-Zweden. De trein blijft telkens langer in Malmö staan en bereikt Stockholm daardoor pas in de vroege namiddag. Voor een snelle reis naar Stockholm kun je in Malmö overstappen op een dagtrein. Zo ben je sneller in Stockholm. De bestemmingen Kopenhagen, Malmö (06.30) en Nässjö worden wat later bereikt, wat soms juist praktischer is.

*De vertrektijden zijn gebaseerd op de dienstregeling van 2026. Let op: de vertrektijden vanuit Berlijn en de verschillende eindbestemmingen (Stockholm/Göteborg) variëren vanwege werkzaamheden.

De nachttreinen binnen Zweden

Zweedse staatsspoorwegen SJ

De Zweedse staatsspoorwegen SJ bieden dagelijks verschillende nachttreinen binnen Zweden aan. Vanuit Malmö rijdt dagelijks een nachttrein naar Stockholm. Vanuit Stockholm rijden dagelijks nachttreinen noordwaarts naar Umeå en Luleå. Dit zijn de Norrland-nachttreinen, die grote afstanden afleggen en ook afgelegen gebieden ontsluiten.

*Dienstregeling 2026

Snälltåget

Snälltåget biedt seizoensgebonden een nachttrein naar het Fjäll (gebergte) aan. De trein rijdt van Malmö naar Stockholm en verder via Östersund, Åre en Duved naar Storlien, dat aan de grens met Noorwegen ligt. Vanuit Storlien rijden dagtreinen naar Trondheim (Noorwegen). De perfecte trein voor winterse en zomerse avonturen in de bergen van het schilderachtige Jämtland.

*Dienstregeling 2026

Tips en meer informatie

Hoe is het aanbod aan eten en drinken?

Op nachttreinen binnen Zweden zijn restauratierijtuigen standaard aanwezig. Ze bieden doorgaans een ruime keuze aan warme en koude gerechten en dranken. In de restauratierijtuigen van de Zweedse staatsspoorwegen SJ vind je bovendien magnetrons, waarin je meegebrachte maaltijden kunt opwarmen.

Wij raden een kaneelbroodje ("Kanelbulle") met koffie aan. Wie liever iets hartigs eet, moet zeker de gehaktballetjes met aardappelpuree proberen. Voor de echte durfals is er rendierstoofpot, eveneens geserveerd met aardappelpuree. Natuurlijk zijn er ook vegetarische en veganistische opties.

Op de verbindingen van Duitsland naar Zweden en terug is het aanbod iets beperkter.

Kun je met Interrail reizen?

In Zweden is Interrail ook geldig op nachttreinen. De kortingen verschillen en zijn vooral bij de Zweedse staatsspoorwegen SJ niet bijzonder hoog.

Reis met de Interrail / Eurail-pas door Europa

Wat bieden de coupés?

Op de nachttreinverbindingen binnen Zweden biedt de staatsspoorweg SJ standaard zitrijtuigen (normale treinrijtuigen), ligrijtuigen en slaaprijtuigen (met eigen wastafel) aan. Je kunt ook aparte coupés met eigen toilet en douche boeken. Die heten in Zweden "deluxe-coupés". Ze zijn echter niet in alle treinen beschikbaar. In de slaap- en ligrijtuigen biedt SJ ook handdoeken aan. De douches zijn erg ruim en naar onze ervaring zeer schoon.

Snälltåget biedt daarentegen geen slaaprijtuigen in zijn treinen aan. Het gaat om rijtuigen met coupés voor 6 personen, die je kunt delen of exclusief kunt boeken. De toiletten en wasgelegenheden bevinden zich in de gang.

Voor een extra fijne nachttreinervaring raden we aan om een duurdere categorie (slaaprijtuig) of een eigen coupé te boeken.

Hoe vroeg moet je boeken?

De nachttreinen van en naar Zweden en de nachttreinen tussen Stockholm en Luleå zijn vooral in het hoogseizoen, zowel in de zomer als in de winter, snel volgeboekt. Het is aan te raden om vroeg te boeken (twee tot drie maanden van tevoren). Bovendien zijn de dienstregelingen soms pas drie tot vier maanden van tevoren beschikbaar. De ideale boekingsperiode is dus behoorlijk kort. We raden je aan de verbindingen regelmatig te controleren en snel te boeken zodra ze beschikbaar zijn.

De favoriete nachttrein is tijdelijk verleden tijd

Veel nachttreinliefhebbers waren het erover eens — net als de auteurs van deze tekst: de mooiste nachttreinverbinding van Europa was de Norrland-nachttrein — de nachttrein die van Stockholm helemaal naar Narvik (Noorwegen) reed. Hij ontsloot de kustregio aan de Botnische Golf en reed verder door de wilde landschappen van Zweeds Lapland en over de poolcirkel. Daar reed hij over het traject van de ertsspoorlijn (Malmbanan), die van Luleå via Kiruna naar Narvik loopt.

Met deze trein kon je naar de knotsgekke mijnstad Kiruna reizen of naar Abisko Turiststation, het vertrekpunt voor het Abisko Nationaal Park. Vervolgens slingerde de trein langs het meer Torneträsk, een 60 kilometer lang bergmeer, naar Riksgränsen (Zweden) en bereikte hij Narvik (Noorwegen).

Zoals je ziet, zijn de bovenstaande regels in de verleden tijd geschreven. Momenteel rijdt deze trein helaas niet meer rechtstreeks naar Narvik (Noorwegen). In Boden moet je nu overstappen op de dagtreinen (Intercity van Luleå naar Narvik).

Nog meer inspiratie

Zoek je nog meer inspiratie en tips & tricks voor je reis naar het hoge noorden? Op deze website vertellen de auteurs over hun avonturen per spoor in Scandinavië. Je vindt er ook allerlei andere informatie over klimatologische omstandigheden en bijzonder mooie spoortrajecten.

Wat klinkt als een droom, wordt werkelijkheid met de nachttrein.

Groot-Brittannië is niet alleen het moederland van de spoorwegen, maar ook een klassieke bakermat van het reizen met de nachttrein. In de bloeitijd werden Engeland, Wales en Schotland doorkruist door een dicht netwerk van nachttreinen. Vandaag zijn er nog twee onafhankelijke nachttreinen over: de Caledonian Sleeper naar Schotland en de Night Riviera Sleeper naar de zuidwestkust van Engeland.

Beide behoren tot de beste nachttreinen ter wereld: uiterst comfortabele rijtuigen, indrukwekkende trajecten – en bovendien een gastvrijheid die haar gelijke niet kent. Very British dus.

In deze gids nemen we de nachttreinen van Groot-Brittannië onder de loep. Welke routes zijn er? Hoe comfortabel is het aan boord? En natuurlijk vertellen we je ook hoe je aan de goedkoopste tickets komt. Want dat is het enige kleine addertje onder het gras: goedkoop is dit plezier niet bepaald. Maar het is het waard, beloofd.

Inhoudsopgave

• Caledonian Sleeper: Op naar de Highlands
• Night Riviera Sleeper: Langs de kust van Cornwall

Caledonian Sleeper: Nachttrein naar Schotland

Betoverende kastelen, eenzame heidevelden, mystieke eilanden – Schotland is een droom­bestemming voor elke treinreis. En met de Caledonian Sleeper wordt de reis ernaartoe een waar genot. Vanuit Londen rijden de comfortabele slaaprijtuigen op in totaal vijf lijnen – naar bruisende steden als Edinburgh en Glasgow, langs de zachtgroene kliffen van Aberdeen of midden in de wilde natuur van de Highlands.

Nadat de Caledonian Sleeper lange tijd door verschillende privébedrijven werd geëxploiteerd, nam de Schotse overheid in de zomer van 2023 de exploitatie over. Dankzij moderne rijtuigen, prachtige trajecten en eersteklas service behoort een rit met de Caledonian Sleeper tot de grote nachttreinavonturen van Europa.

Trajecten

Het aanbod van de Caledonian Sleeper bestaat uit twee onafhankelijke nachttreinen, die op hun beurt uit meerdere treindelen zijn samengesteld: de Lowland Sleeper met treindelen naar Glasgow en Edinburgh, en de Highland Sleeper met treindelen naar Aberdeen, Inverness en Fort William. ’s Nachts worden de treindelen gesplitst en rijden ze ’s ochtends zelfstandig verder naar hun respectieve eindstations.

Beide treinen vertrekken vanaf station Londen Euston. Dat ligt op slechts een paar minuten lopen van station St Pancras, waar de Eurostar-treinen uit Brussel, Parijs en Amsterdam aankomen.

De treinen van de Caledonian Sleeper rijden dagelijks behalve op zaterdag. Afhankelijk van de route duurt de reis 8 tot 13 uur.

Vind nu je verbinding en vergelijk prijzen in onze handige zoekmodule:

Lowland Sleeper: Edinburgh & Glasgow

De Lowland Sleeper rijdt op de relatief korte trajecten van Londen naar Edinburgh en Glasgow. Beide steden liggen in het zuiden van Schotland en zijn overdag in iets minder dan vier uur uitstekend verbonden met Londen. Toch is ook de nachttrein erg populair, vooral bij zakenreizigers en weekendpendelaars.

Het traject van de Lowland Sleeper loopt via Watford Junction en Carlisle, voordat de trein op het Schotse station Carstairs wordt gesplitst in de twee treindelen naar Edinburgh en Glasgow.

• Londen – Edinburgh en terug
  Edinburgh is de hoofdstad van Schotland en met zijn schilderachtige oude binnenstad en Edinburgh Castle een must voor liefhebbers van geschiedenis en architectuur. De Caledonian Sleeper stopt op station Edinburgh Waverley, midden in het stadscentrum.
• Londen – Glasgow en terug
  Op weg naar Glasgow stopt de Caledonian Sleeper nog op station Motherwell, voordat hij station Glasgow Central binnenrijdt. Glasgow is niet zo mooi als Edinburgh, maar wel rauw, luidruchtig en soms ook vuil. Daar staat tegenover dat de stad uitblinkt in een creatieve cultuurscene en een groot hart heeft.

Highland Sleeper: Aberdeen, Inverness & Fort William

Vanuit toeristisch oogpunt is de Highland Sleeper met zijn drie treindelen naar Aberdeen, Inverness en Fort William duidelijk interessanter. De reis duurt aanzienlijk langer, zodat je rustig kunt uitslapen en ontspannen aan de dag kunt beginnen. Bovendien behoren de spoorlijnen waarop de trein ’s ochtends rijdt tot de mooiste van Schotland.

Overigens: sinds begin 2026 rijdt de Highland Sleeper een nieuwe route via Birmingham, waardoor ook de Engelse regio West Midlands ’s nachts met Schotland verbonden is.

• Londen – Aberdeen en terug
  Aberdeen ligt aan de oostkust van Schotland. Onderweg steekt de Caledonian Sleeper de Forth Bridge over, die op de UNESCO-werelderfgoedlijst staat, evenals de eveneens indrukwekkende Tay Bridge bij Dundee. Regelmatig loopt het traject prachtig langs de open zee.
• Londen – Inverness en terug
  De route naar Inverness voert door de centrale Highlands, waar het landschap bijzonder ruig en in de winter met sneeuw bedekt is. Bij Dalwhinnie bereikt de trein het hoogste punt van het Britse spoorwegnet. Inverness geldt als de hoofdstad van de Highlands en is de perfecte uitvalsbasis voor een uitstapje naar Loch Ness.
• Londen – Fort William en terug
  De route naar Fort William is een echte klassieker. Het treindeel, ook wel de Deerstalker genoemd, slingert door het magische landschap van de westelijke Highlands, die wereldberoemd zijn dankzij de langeafstandswandelroute West Highland Way. Fort William zelf ligt aan de voet van de Ben Nevis en is een waar outdoorparadijs.

Comfort aan boord

Naast de fantastische bestemmingen overtuigt de Caledonian Sleeper vooral met zijn uitrusting en service. Het materieel werd in 2019 volledig vernieuwd en biedt maximaal comfort op een beperkte oppervlakte. Het motto „hotel op wielen“ is hier geen overdrijving.

In alle treindelen zijn er slaaprijtuigen, zitrijtuigen en met de „Club Car“ ook een volwaardig restauratierijtuig. Ligrijtuigen zijn in Groot-Brittannië niet gebruikelijk – dat komt doordat rijtuigen over het algemeen iets kleiner zijn dan op het Europese vasteland.

Slaaprijtuigen

In de slaaprijtuigen zijn er drie verschillende soorten coupés, die Classic, Club en Double worden genoemd. Alle coupés kunnen door één of twee personen worden gebruikt. Je boekt altijd de hele coupé, dus je deelt die niet met vreemden.

• Classic Room
  De goedkoopste coupé heeft twee boven elkaar geplaatste bedden. Bij het raam bevindt zich een kleine wastafel. Daarnaast zijn er moderne voorzieningen zoals elektronische sleutelkaarten, wifi en USB-aansluitingen. De coupés zijn klein, maar de sfeer overtuigt met tweedaccenten en elegante kleuren. Twee aangrenzende coupés kunnen via een verbindingsdeur worden samengevoegd tot een kleine suite, perfect voor gezinnen.

• Club Room
  De coupé is identiek aan de Classic Room, maar heeft daarnaast een kleine badkamer met toilet en douche. Andere voordelen zijn het inbegrepen ontbijt, toegang tot de lounges op de stations en voorrang bij de toegang tot de restauratiewagen.
• Caledonian Double
  De luxeklasse van de Caledonian Sleeper. In de aanzienlijk grotere coupé past een echt tweepersoonsbed van 140 cm breed. Een bijzonderheid op het Europese spoor – en daar hangt natuurlijk een prijskaartje aan. Daarnaast is er een eigen badkamer en krijg je alle andere voordelen van de Club Room.

Zitrijtuigen

Minder comfortabel, maar bijzonder voordelig reis je in het zitrijtuig. Het gaat om ruime rijtuigen met een open indeling. De rugleuning van de zitplaatsen kan 10 graden naar achteren worden gekanteld en elke reiziger krijgt een kit met slaapbenodigdheden, waaronder een slaapmasker. Voor handbagage is er boven elke zitplaats een afsluitbaar vak.

Club Car

Het hart van de Caledonian Sleeper is de Club Car, een volwaardig restauratierijtuig met bargedeelte. Hier kun je kiezen uit een uitgebreide, verfijnde menukaart – inclusief Schotse klassiekers zoals haggis. Maar geen zorgen, er zijn ook lichtere en vegetarische gerechten. En natuurlijk kun je het ook gewoon bij een slaapmutsje houden.

Een bezoek aan de Club Car is voorbehouden aan gasten van de slaaprijtuigen. Reizigers in een Club- of Double-coupé krijgen bij hoge bezettingsgraad voorrang. Wie in het zitrijtuig reist, heeft geen toegang, maar kan wel eten en drinken op de zitplaats laten serveren.

Tip: Storm niet meteen op een tafel af, maar wacht even tot je door het servicepersoneel naar je plaats wordt gebracht. De Club Car is cashless: betalen kan alleen met creditcards en debitcards.

Andere voorzieningen

• Toegankelijkheid
  In elk treindeel is één Classic Room en één Caledonian Double aangepast voor reizigers met beperkte mobiliteit. De coupés zijn toegankelijk via een bredere instapdeur en bevinden zich direct naast een toegankelijk toilet.
• Fietsen meenemen
  Fietsen kunnen na reservering gratis worden meegenomen. Op sommige stations is het meenemen van fietsen echter niet toegestaan.
• Huisdieren
  Tegen een vergoeding van 30 £ kunnen maximaal twee huisdieren worden meegenomen in de slaapcoupé.

Ontbijt

Afhankelijk van je voorkeur wordt het ontbijt ’s ochtends naar de coupé gebracht of in de Club Car geserveerd. Je kunt kiezen uit een warm Schots ontbijt (ook vegan verkrijgbaar) en een continentaal ontbijt, met koffie en thee erbij. Wie in een Classic Room reist, betaalt extra voor het ontbijt; bij een reis in de Club Room of Caledonian Double is het inbegrepen.

Tickets & prijzen

Een rit met de Caledonian Sleeper is geen goedkoop uitje. De basisprijs ligt vrij hoog, maar de prijzen variëren weinig en zijn dus nauwelijks afhankelijk van het moment van boeken of de bezettingsgraad.

Hieronder vind je de gebruikelijke prijzen voor een coupé bij gebruik door één persoon. Bij gebruik door twee personen stijgt de prijs met 80–100 £.

Edinburgh & Glasgow

• Classic Room: 210–270 £
• Club Room: 270–360 £
• Caledonian Double: 410 £
• Zitplaats: vanaf 54 £

Aberdeen, Inverness & Fort William

• Classic Room: 265 £
• Club Room: 350 £
• Caledonian Double: 475 £
• Zitplaats: vanaf 59 £

Stand van januari 2026. 1 £ komt overeen met ongeveer 1,15 €.

Tip: De categorie Caledonian Double is meestal bijzonder snel uitverkocht, vaak al maanden van tevoren. In de andere categorieën zijn er doorgaans ook op korte termijn nog tickets beschikbaar.

Interrail / Eurail

Met Interrail / Eurail is een rit met de Caledonian Sleeper iets goedkoper. Als pashouder heb je voor de slaaprijtuigen een betaalde reservering nodig. Die is online verkrijgbaar; kies bij het boeken de optie „Room Supplement only“. De reserveringsprijs is onafhankelijk van bestemming en reisperiode:

• Classic Room:
  165 £ voor 1 persoon
  215 £ voor 2 personen
• Club Room (1e klas):
  215 £ voor 1 persoon
  275 £ voor 2 personen

Voor een Club Room heb je een Interrail / Eurail-pas voor de 1e klas nodig. De coupécategorie Caledonian Double is niet toegankelijk voor reizigers met Interrail / Eurail.

Reizen in het zitrijtuig is met Interrail / Eurail mogelijk zonder toeslag. Toch moet je een zitplaats reserveren; dat kan gratis op de website van de Caledonian Sleeper.

Omboeken & terugbetaling

Als je het ticket tot 7 dagen voor vertrek annuleert, krijg je de volledige ticketprijs terug. Bij een latere annulering (tot het middaguur op de dag van vertrek) krijg je nog 50% terug.

Night Riviera Sleeper: Met de nachttrein naar Cornwall

Een echte geheime tip is de tweede nachttrein van het Verenigd Koninkrijk: de Night Riviera Sleeper van Londen naar Penzance. Vanaf station Paddington rijdt hij langs de zuidwestkust van Engeland en bedient hij veel interessante bestemmingen in de regio’s Devon en Cornwall.

De Night Riviera wordt geëxploiteerd door Great Western Railway (GWR) en doet qua comfort niet onder voor zijn grote broer uit Schotland. De onlangs gerenoveerde slaaprijtuigen met hun uiterst comfortabele bedden zijn zelfs nog net iets luxueuzer dan die van de Caledonian Sleeper. En ook qua prijs heeft de nachttrein naar Cornwall een streepje voor.

Traject

De Night Riviera rijdt op het ongeveer 500 kilometer lange spoortraject van Londen Paddington via Plymouth naar Cornwall. Het eindstation is Penzance, gelegen aan de zuidwestpunt van Engeland (hier vind je alle verbindingen in de tegenovergestelde richting). GWR biedt op dit traject ook regelmatig overdag treinen met moderne treinstellen aan. Wie het traject liever ontspannen in een slaaprijtuig aflegt, heeft met de nachttrein een comfortabel alternatief.

Tussen Plymouth en Penzance doorkruist de Night Riviera het wild-romantische hart van Cornwall en stopt hij onder andere in Liskeard, Bodmin, St Austell en Truro. Via zijlijnen zijn bovendien prachtige kustplaatsen als Looe, Newquay en St Ives bereikbaar.

Tip: Vanuit Penzance kun je verder met de bus naar Land’s End, het meest westelijke punt van het hoofdeiland van Groot-Brittannië, of met de veerboot naar de schilderachtige Scilly-eilanden.

De Night Riviera rijdt dagelijks behalve op zaterdag. Met 7 tot 8 uur (afhankelijk van de richting) is de pure reistijd voor een nachttrein relatief kort. Maar: instappen in Londen Paddington kan al meer dan een uur voor vertrek, en in de tegenovergestelde richting blijft de trein na aankomst nog bijna twee uur op het perron staan. Zo kun je de tijd aan boord flink verlengen en krijg je een goede dosis slaap.

Comfort aan boord

De Night Riviera bestaat uit slaaprijtuigen, zitrijtuigen en een barwagen. De rijtuigen werden in 2018 volledig gerenoveerd en combineren maximaal comfort met moderne voorzieningen.

Slaaprijtuigen

Met stijlvolle tapijten en bedden van hotelkwaliteit zijn de slaaprijtuigen van de Night Riviera een echte parel. Elke coupé heeft twee boven elkaar geplaatste bedden en kan voor één of twee personen worden geboekt. Bij het raam bevindt zich een opklapbare wastafel. Het beddengoed is bijzonder hoogwaardig. Aan het hoofdeinde zijn USB-aansluitingen en een leeslampje. De coupédeur kan met een elektronische sleutelkaart van buitenaf worden afgesloten.

Ook de service klopt: elke reiziger krijgt een handdoek, toiletartikelen en een fles mineraalwater. ’s Ochtends wordt er een klein ontbijt aan bed geserveerd, naar keuze porridge of een Sausage Roll, met thee of koffie. Het ontbijt is inbegrepen.

Tip: Gasten van de slaaprijtuigen hebben op de stations London-Paddington, Penzance en Truro toegang tot de GWR-lounge. Je vindt er niet alleen gratis snacks en drankjes, maar kunt er ook douchen.

Zitrijtuigen

Wie met een beperkt reisbudget reist, kan bij de Night Riviera ook voor zitrijtuigen kiezen. Het gaat om eenvoudige rijtuigen met een open indeling. Voor reizen in een zitplaats is geen toeslag nodig.

Lounge Car

De Lounge Car is geen volwaardig restauratierijtuig, maar eerder een gezellige woonkamer met bar. In de stijlvolle zitgroepen en loungesofa’s kun je de avond afsluiten met een drankje. Er zijn ook kleine snacks verkrijgbaar.

Tip: Water, thee en koffie zijn gratis voor gasten van de slaaprijtuigen.

Andere voorzieningen

• Toegankelijkheid
  In elke trein is er een toegankelijke coupé, direct naast een toegankelijk toilet. Daarnaast is er in het zitrijtuig een rolstoelplaats.
• Fietsen meenemen
  Fietsen kunnen gratis worden meegenomen in de Night Riviera, maar hiervoor is wel een reservering nodig.
• Huisdieren
  Tegen een vergoeding van 30 £ kunnen maximaal twee huisdieren worden meegenomen in de slaapcoupé.

Tickets & prijzen

De ticketprijs bestaat uit het ticket, dat het vervoer dekt, plus een toeslag voor de slaaprijtuigen. De Night Riviera is volledig geïntegreerd in het soms behoorlijk complexe Britse tariefsysteem. In de praktijk gaat het om een gewone trein die als extra service een overnachting in een slaaprijtuig aanbiedt.

Het goedkoopst reis je in het slaaprijtuig met het tarief Super Off-Peak. De rit van Londen naar Penzance kost dan 86,70 £ per persoon. Daar komt de toeslag nog bij; die hangt af van de reisdatum, het moment van boeken en de bezettingsgraad. Bij gebruik door één persoon bedraagt die vanaf 49 £, bij gebruik door twee personen vanaf 59 £ per coupé.

Dat betekent een vanafprijs van 135,70 £ voor alleenreizenden. Met z’n tweeën in een coupé begint de prijs bij 116,20 £ per persoon.

In het zitrijtuig is geen toeslag nodig; een gewoon ticket voor het betreffende traject volstaat. Het goedkoopste aanbod is het treingebonden Advanced-tarief vanaf 69 £ voor de rit van Londen naar Penzance.

Tickets zijn online verkrijgbaar via gwr.com, telefonisch of aan het loket op het station. Let op: online betalen met niet-Britse creditcards levert soms problemen op.

Interrail / Eurail

De Night Riviera is zeer geschikt voor een reis met Interrail / Eurail. Voor een nacht in het slaaprijtuig hoef je alleen de toeslag te betalen. Het enige nadeel: de toeslag op zichzelf kun je niet online kopen, maar alleen ter plaatse. Dat kan goed aan de GWR-balie op station Paddington. Er bestaat echter een risico dat het slaaprijtuig op de dag van je reis al is volgeboekt. Als het mogelijk is, regel je dit dus het beste een paar dagen voor vertrek.

Tip: Er zijn berichten van Interrailers die de toeslag ook telefonisch konden kopen. Vraag daarbij naar een Supplement voor een bestaand ticket (bijvoorbeeld Off-Peak) en vermeld Interrail / Eurail niet.

Omboeken en terugbetaling

De reisdatum kan tot één dag voor vertrek worden gewijzigd. Als het ticket op de nieuwe reisdag duurder is dan op de oorspronkelijke datum, moet je het verschil bijbetalen.

Tickets kunnen tot 14 dagen voor vertrek voor 100% worden terugbetaald; tussen 14 en 7 dagen voor vertrek krijg je 75% van de ticketprijs terug. Daarna is annuleren niet meer mogelijk.

Conclusie

In de nachttreinen van Groot-Brittannië leeft nog echte reiscultuur. Comfort en service van het allerhoogste niveau, met een vleugje elegantie. En of je bestemming nu Schotland of Cornwall is – de trajecten waarop de Caledonian Sleeper en de Night Riviera rijden, behoren tot de mooiste van het Britse spoorwegnet.

Toegegeven: goedkoop is de reis niet bepaald. Maar het is een unieke ervaring die elke nachttreinliefhebber minstens één keer zou moeten meemaken. Bovendien kun je de prijs met Interrail / Eurail, dat in Groot-Brittannië sowieso een goede deal is, tot een aanvaardbaar niveau terugbrengen.

Over de auteur: Sebastian Wilken is een gepassioneerde treinreiziger (en nachttreinreiziger) en schrijft in zijn Zugpost over treinreizen in Europa. Voor Night Ride volgt hij de markt voor nachttreinen en voorziet hij je van de beste tips en trucs voor de mooiste trajecten – inclusief geweldige foto’s, die hij allemaal zelf maakt.

Heb je feedback of een idee voor een volgende blogbijdrage? Schrijf ons via info@nightride.com.

Tot de opvallendste vernieuwingen behoren naast de opnieuw ontworpen slaaprijtuigen met een eigen badkamer vooral de ‘Mini Cabins’: compacte slaapcapsules in het ligrijtuig die privacy bieden tegen een relatief gunstige prijs. Daarmee spelen de ÖBB in op veranderende reisbehoeften. Ook op het gebied van technische uitrusting, toegankelijkheid en fietsvervoer is de Nightjet flink gemoderniseerd.

De nieuwe Nightjet wordt stapsgewijs in het bestaande netwerk opgenomen. De treinen zijn afkomstig van Siemens Mobility en zullen tot halverwege 2026 geleidelijk de bestaande rijtuigcomposities aanvullen en deels vervangen. In deze gids krijg je een overzicht van de nieuwe treinen, hun routes, comfortcategorieën, uitrusting en prijzen.

Routes

De nieuwe Nightjets rijden al op veel verbindingen in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italië en Nederland. Belangrijk om te weten: de invoering van de nieuwe generatie verloopt stapsgewijs en is nog niet afgerond. Op andere Nightjet-verbindingen rijden nog steeds de bestaande rijtuigen.

In onze zoekmachine voor nachttreinen vind je alle aanbiedingen van de ÖBB:

Stand april 2026 worden de nieuwe treinen op de volgende verbindingen ingezet:

Duitsland – Oostenrijk

• Hamburg naar Wenen
  Nightjet 499
• Wenen naar Hamburg
  Nightjet 498
• Hamburg naar Innsbruck (via München)
  Nightjet 40491
• Innsbruck naar Hamburg
  Nightjet 40420

Duitsland – Zwitserland

• Hamburg naar Zürich
  Nightjet 471
• Zürich naar Hamburg
  Nightjet 470

Duitsland – Italië

• München naar Rome
  Nightjet 295
• Rome naar München
  Nightjet 294

Oostenrijk – Italië

• Wenen naar Rome
  Nightjet 40233
• Rome naar Wenen
  Nightjet 40294

Oostenrijk – Nederland

• Wenen naar Amsterdam
  Nightjet 40490
• Amsterdam naar Wenen
  Nightjet 40421
• Innsbruck naar Amsterdam
  Nightjet 420
• Amsterdam naar Innsbruck (via München)
  Nightjet 421

Oostenrijk – Zwitserland

• Wenen naar Zürich
  Nightjet 13486
• Zürich naar Wenen
  Nightjet 13487

Oostenrijk

• Wenen naar Bregenz
  Nightjet 446
• Bregenz naar Wenen
  Nightjet 447

De routes Amsterdam–Zürich en Berlijn–Zürich staan als volgende op de planning om met de nieuwe Nightjet te worden gereden.

De treinen in het kort

De Nightjet van de nieuwe generatie bestaat uit volledig nieuw ontwikkelde nachttreinen van de ÖBB. De treinen zijn door Siemens Mobility ontwikkeld onder de naam Viaggio Next Level en markeren een fundamentele generatiewissel in het Europese nachttreinverkeer.

Nadat de ÖBB oorspronkelijk 33 nieuwe treinstellen had besteld, werd de bestelling teruggebracht tot 24 eenheden. Deze worden stapsgewijs tot halverwege 2026 in gebruik genomen. Sinds december 2023 rijden de eerste nieuwe Nightjets met reizigers en worden ze geleidelijk in het bestaande nachttreinennet opgenomen.

De nieuwe treinen bestaan uit vast gekoppelde eenheden van zeven rijtuigen met een stuurstandrijtuig. Een trein bestaat uit twee slaaprijtuigen, drie ligrijtuigen, een multifunctioneel rijtuig en een zitrijtuig, en biedt plaats aan maximaal 260 reizigers. Afzonderlijke rijtuigen kunnen niet meer flexibel worden gewisseld, maar twee eenheden kunnen indien nodig worden gecombineerd tot langere vleugeltreinen.

Dankzij nieuw ontwikkelde draaistellen rijden de nieuwe Nightjets een stuk rustiger dan de bestaande treinen. Ook nieuw is dat de treinen zijn toegelaten voor snelheden tot 230 km/u.

Comfortcategorieën

De Nightjet van de nieuwe generatie biedt in totaal vijf comfortcategorieën, verdeeld over slaaprijtuigen, ligrijtuigen en zitrijtuigen. Met verschillende ruimteconcepten – van klassieke coupés met meerdere bedden tot private Mini Cabins voor alleenreizenden – proberen de ÖBB zoveel mogelijk reisbehoeften te dekken.

Slaaprijtuig comfort

Het slaaprijtuig comfort is de standaardcategorie in het nieuwe slaaprijtuig. De coupés zijn ingericht voor één of twee personen en beschikken over een eigen badkamer met wc en een eenvoudige douche. De opgemaakte bedden staan in de lengterichting van de trein.

De coupé heeft ook een zitgedeelte met tafel. De tafel is in hoogte verstelbaar en kan worden voorzien van een zitkussen, zodat er een klein zithoekje voor twee personen ontstaat.

Slaaprijtuig comfort plus

Naast de standaardcoupés heeft elk slaaprijtuig een coupé in de categorie slaaprijtuig comfort plus, met extra veel comfort. Deze coupés hebben de klassieke indeling met bedden dwars op de rijrichting en bieden reizigers meer ruimte.

De extra ruimte wordt bijvoorbeeld gebruikt voor een groter zithoekje en een ruime garderobe. Ook de badkamer is een stuk comfortabeler: hier is een volwaardige douche met aparte douchecabine.

Mini Cabin

De grootste innovatie in de nieuwe Nightjet zijn de Mini Cabins in het ligrijtuig. Het gaat om compacte, afzonderlijk afsluitbare slaapcapsules voor alleenreizenden. Telkens twee cabines zijn boven elkaar geplaatst en van de gang afgescheiden door een roldeur van metalen lamellen.

Elke Mini Cabin heeft een ligoppervlak, een klein raam en een uitklaptafel. Daarnaast zijn er opbergvakken, kledinghaken en een afsluitbaar kastje. Tussen de Mini Cabins is bovendien voor elke reiziger een afsluitbaar vak voor schoenen en bagage beschikbaar. In de gang zijn beperkt zitplaatsen aanwezig.

De ruimte in de Mini Cabin is zo ingericht dat je comfortabel rechtop kunt zitten en aan het klaptafeltje zittend kunt ontbijten.

Ligrijtuig comfort

Naast de Mini Cabins zijn er in het ligrijtuig nog enkele klassieke vierpersoonscoupés, die vooral bedoeld zijn voor gezinnen en groepen. Steeds twee ligplaatsen zijn boven elkaar geplaatst en vast ingebouwd. Zespersoonscoupés worden in de nieuwe Nightjet niet meer aangeboden. De coupés kunnen ook als privécoupé worden geboekt.

In tegenstelling tot het slaaprijtuig zijn de matrassen in het ligrijtuig (net als in de Mini Cabin) een stuk dunner en moet je ze zelf opmaken.

Elke nieuwe Nightjet heeft ook een toegankelijke coupé van het type ligrijtuig comfort. Deze bevindt zich in het multifunctionele rijtuig met lage instap en biedt plaats aan maximaal twee reizigers met beperkte mobiliteit en twee begeleiders.

Zitrijtuig comfort

De zitplaatsen bevinden zich in een open ruimte in het stuurstandrijtuig. Er zijn geen coupés meer; in plaats daarvan staan er zitgroepen met tafels in het open rijtuiggedeelte. Deze categorie is de eenvoudigste en voordeligste reismogelijkheid in de nieuwe Nightjet, maar slechts beperkt geschikt voor langere nachtritten.

Extra zitplaatsen bevinden zich in het multifunctionele rijtuig, dat ook toegankelijke gedeeltes en plekken voor fietsen en grote bagage biedt.

Uitrusting & service

De nieuwe Nightjets zijn niet alleen op het gebied van comfortcategorieën, maar ook qua uitrusting en technische infrastructuur flink gemoderniseerd. Het doel is een doorlopend verbonden en comfortabelere reiservaring gedurende de hele rit.

Techniek aan boord

In de hele trein is gratis wifi beschikbaar. Daarnaast zijn alle reizigersruimtes uitgerust met stopcontacten en USB-aansluitingen; op veel plekken kun je ook draadloos opladen. In de slaap- en ligrijtuigen kun je de temperatuur en verlichting individueel regelen via een digitaal bedieningspaneel.

Voor een betere mobiele ontvangst worden aangepaste ramen gebruikt die radiogolven beter doorlaten dan de ramen in oudere treinen. De technische uitrusting wordt aangevuld met een digitaal reizigersinformatiesysteem dat tijdens de rit actuele reisinformatie toont.

Catering aan boord

Ook in de Nightjet van de nieuwe generatie is er geen restauratierijtuig. Warme maaltijden, snacks en drankjes kun je ’s avonds wel bij het treinpersoneel kopen. Reizigers in het lig- en slaaprijtuig krijgen ’s ochtends bovendien ontbijt, dat rechtstreeks in de coupé wordt geserveerd.

Veiligheid

Alle coupés in het slaap- en ligrijtuig zijn uitgerust met een elektronisch toegangssysteem en worden geopend met NFC-kaarten. Daarnaast zijn de rijtuiggedeeltes overal afgesloten en alleen toegankelijk voor reizigers met geldige toegang.

In de Mini Cabins zijn afsluitbare kastjes beschikbaar; in het multifunctionele rijtuig kunnen bagagevakken ook worden beveiligd. De treinen zijn bovendien uitgerust met videobewaking.

Fietsen meenemen

In het multifunctionele rijtuig zijn vaste plekken voor fietsen beschikbaar. De fietsen kunnen in de lengterichting van de trein worden geplaatst en vastgezet. Daarnaast zijn er plekken voor grotere bagage, zoals koffers, kinderwagens, ski’s en snowboards. Dat is een duidelijke verbetering ten opzichte van de bestaande treinen, waarin alleen op bepaalde lijnen een ligrijtuig met fietscompartiment wordt meegenomen.

Toegankelijkheid

Elke nieuwe Nightjet heeft een toegankelijke ligcoupé in het multifunctionele rijtuig, met plaats voor reizigers met beperkte mobiliteit en begeleiders. Dit rijtuig heeft bovendien een lage instap en een toegankelijke wc. Binnen de overige rijtuiggedeeltes is de toegang echter nog steeds niet volledig toegankelijk.

Tickets en prijzen

Voor de Nightjets van de nieuwe generatie gelden dezelfde tarieven als voor de oudere treinen; er is geen speciaal tarief. Voor alle Nightjet-treinen is reserveren verplicht. Naast een ticket heb je ook een reservering voor de gekozen comfortcategorie nodig.

Sinds de introductie van de nieuwe treinen wordt de Nightjet volledig verkocht via een dynamisch prijssysteem. Dat betekent dat er geen vaste basisprijs meer is: de prijzen variëren afhankelijk van de route, reisdag, bezettingsgraad en het moment van boeken. Vooral bij slaaprijtuigen en Mini Cabins kunnen de prijsverschillen per verbinding aanzienlijk zijn.

Vergelijk hier alle aanbiedingen en prijzen

Reizigers met een Interrail- of Eurail-pas kunnen de Nightjet ook gebruiken. Ook dan is een extra reservering nodig. De prijs daarvan is eveneens dynamisch en hangt af van de vraag en de comfortcategorie. Over het algemeen zijn reserveringen voor slaaprijtuigen aanzienlijk duurder dan plaatsen in het zit- of ligrijtuig.

Vroeg boeken is daarom in veel gevallen aan te raden, vooral op drukke routes en tijdens de zomer- en vakantieperiodes.

Conclusie

De nieuwe Nightjet van de ÖBB is een belangrijke stap vooruit voor de nachttrein in Europa. Met zijn comfort, innovatieve ruimteconcepten en moderne techniek is het een zinvolle upgrade voor de 21e eeuw. Vooral de Mini Cabins beloven een nieuwe reiservaring die bepalend zou kunnen worden voor verdere ontwikkelingen op het gebied van nachttreinen.

De introductie van de eerste nieuwe Nightjets in december 2023 ging gepaard met soms forse prijsstijgingen, omdat de ÖBB tegelijkertijd hun nieuwe dynamische prijssysteem invoerden. Inmiddels zijn de prijzen op veel verbindingen weer wat stabieler geworden.

Een rit in het slaaprijtuig blijft desondanks behoorlijk duur, ook omdat het aantal slaapplaatsen is verminderd ten opzichte van de oudere treinen. Daar staat tegenover dat de Mini Cabins vooral voor alleenreizenden vaak een veel voordeliger alternatief zijn.

Veelgestelde vragen

Welke rijtuigen heeft de nieuwe Nightjet?

Een zevendelige samenstelling van de nieuwe Nightjet bestaat uit:

• 2 slaaprijtuigen
• 3 ligrijtuigen (met Mini Cabins)
• 1 multifunctioneel rijtuig
• 1 zitrijtuig (stuurstandrijtuig)

Hoeveel plaatsen zijn er in de nieuwe Nightjet?

Een nieuwe Nightjet heeft in totaal 260 plaatsen per zevendelige eenheid. Deze zijn als volgt verdeeld over de comfortcategorieën:

• 40 plaatsen in het slaaprijtuig, waarvan 4 in de comfort-pluscoupé
• 120 plaatsen in het ligrijtuig, waarvan 84 Mini Cabins en 36 plaatsen in de klassieke vierpersoonscoupés
• 96 zitplaatsen in het zit- en multifunctionele rijtuig
• 4 plaatsen in de toegankelijke ligcoupé

Hoe groot zijn de bedden in de nieuwe Nightjet?

De bedden in de nieuwe Nightjet zijn ongeveer 1,90 meter lang. Het ligoppervlak in het slaaprijtuig (192 cm) is daarbij een tikje langer dan in het ligrijtuig comfort (191 cm) en in de Mini Cabins (188 cm).

Wat is het verschil tussen een Mini Cabin en een slaaprijtuig?

De Mini Cabins zijn compacte slaapcapsules voor alleenreizenden in het ligrijtuig. Ze bieden meer privacy dan klassieke ligplaatsen, maar minder ruimte en comfort dan een slaaprijtuigcoupé.

In de nieuwe Nightjet heeft elke slaaprijtuigcoupé een eigen badkamer met wc en een douche. Bovendien is er in het slaaprijtuig een klein zithoekje waar je ’s ochtends gezellig kunt ontbijten. Daar staat tegenover dat het slaaprijtuig een stuk duurder is dan de Mini Cabins.

Is er wifi in de nieuwe Nightjet?

Ja. In de hele trein is gratis wifi beschikbaar. Daarnaast zijn alle ruimtes uitgerust met stopcontacten en USB-aansluitingen, en op sommige plekken kun je ook draadloos opladen.

Kan ik mijn fiets meenemen in de nieuwe Nightjet?

Ja. In het multifunctionele rijtuig zijn vaste plekken voor fietsen. Daar kunnen ze veilig worden gestald en vastgezet.

Is de nieuwe Nightjet toegankelijk?

Gedeeltelijk. Er is een toegankelijke ligcoupé in het multifunctionele rijtuig, plus een lage instap en een toegankelijke wc. De overige rijtuiggedeeltes zijn echter niet volledig toegankelijk.

Kan ik de nieuwe Nightjet met Interrail gebruiken?

Ja, Interrail en Eurail zijn ook geldig in de nieuwe Nightjets. Omdat het om treinen gaat waarvoor reserveren verplicht is, heb je naast je Interrail-pas ook een reservering nodig. Sinds de invoering van het nieuwe prijssysteem is ook de prijs van Interrail-reserveringen dynamisch; die hangt dus af van het moment van reizen en de bezettingsgraad.

Zijn alle Nightjets al nieuwe treinen?

Nee. De nieuwe treinen worden stapsgewijs ingevoerd. Op veel verbindingen rijden nog steeds oudere Nightjet-treinstellen.

Wat is de ‘Nightjet Upgrade’?

In het kader van het programma ‘Nightjet Upgrade’ moderniseren de ÖBB enkele bestaande nachttreinrijtuigen. Daarbij worden oudere zit- en ligrijtuigen stapsgewijs opgeknapt en technisch en optisch aangepast aan de standaard van de nieuwe Nightjet-generatie.

Over de auteur: Sebastian Wilken is een gepassioneerde treinreiziger en schrijft in zijn Zugpost over treinreizen in Europa. Voor Night Ride houdt hij de markt voor nachttreinen in de gaten en voorziet hij jullie van de beste tips en trucs voor de mooiste routes.

Heb je feedback of een idee voor een volgend blogartikel? Stuur ons dan een bericht via info@nightride.com.

Om het je gemakkelijker te maken, gebruiken we bij nightride.com voor alle exploitanten dezelfde prijscategorieën:

• Voordelig: niet terugbetaalbaar/niet wijzigbaar
• Semi-flexibel: beperkt terugbetaalbaar/wijzigbaar, met een termijn en eventueel bijkomende kosten
• Flexibel: gratis terugbetaalbaar/wijzigbaar.

In het volgende overzicht zie je welke nightride.com-categorieën overeenkomen met de categorieën van de verschillende exploitanten. Je ziet er ook de voorwaarden van de respectieve categorieën.

Lijst van exploitanten

• Trenitalia
• ÖBB
• DB
• Regiojet
• European Sleeper
• SNCF
• Caledonian Sleeper

Trenitalia

Bij Trenitalia kun je kiezen uit drie prijscategorieën:

Super Economy (nightride.com: Voordelig)

Economy (nightride.com: Semi-flexibel)

Base (nightride.com: Flexibel)

Meer informatie over de prijscategorieën van Trenitalia vind je op de website van Trenitalia.

ÖBB

Bij ÖBB/Nightjet kun je kiezen uit drie prijscategorieën:

Sparschiene / Non-Flex (nightride.com: Voordelig)

Sparschiene Komfort / Semi-Flex (nightride.com: Semi-flexibel)

Standard-Ticket / Flex (nightride.com: Flexibel)

Meer informatie over de prijscategorieën van ÖBB/Nightjet vind je op de website van ÖBB/Nightjet.

DB

Bij de Deutsche Bahn kun je kiezen uit drie prijscategorieën:

Super Sparpreis (nightride.com: Voordelig)

Sparpreis (nightride.com: Semi-flexibel)

Flexpreis (nightride.com: Flexibel)

Meer informatie over de prijscategorieën van Deutsche Bahn vind je op de website van Deutsche Bahn.

Regiojet

Nachttreinen

De nachttreinen van Regiojet hebben maar één prijscategorie. Op nightride.com tonen we die als de prijscategorie Flexibel : je kunt je ticket tot kort voor vertrek gratis of tegen een kleine toeslag annuleren. Daarna betaal je de volledige prijs.

Bij wijzigingen van naam of datum moet je het ticket annuleren en een nieuw ticket boeken.

Nachtbussen

De nachtbussen van Regiojet hebben maar één prijscategorie. Op nightride.com tonen we die als de prijscategorie Flexibel : je kunt je ticket tot kort voor vertrek gratis of tegen een kleine toeslag annuleren. Daarna betaal je de volledige prijs.

Bij wijzigingen van naam of datum moet je het ticket annuleren en een nieuw ticket boeken.

European Sleeper

Easy Night (nightride.com: Voordelig)

Good Night (nightride.com: Semi-flexibel)

Flex Night (nightride.com: Flexibel)

SNCF

Bij de SNCF kun je kiezen uit twee prijscategorieën:

Standard 1ʳᵉ classe / 2ᵉ classe (nightride.com: Semi-flexibel)

Flex 1ʳᵉ classe / 2ᵉ classe (nightride.com: Flexibel)

Meer informatie over de prijscategorieën vind je op de SNCF-website bij het selecteren van je ticket (klik op «Prijsdetails, omboekings- en annuleringsvoorwaarden»), in je klantenaccount of hier.

Caledonian Sleeper

Bij Caledonian Sleeper is er maar één prijscategorie. Op nightride.com tonen we die als de prijscategorie Semi-flexibel :

Meer informatie vind je op de website van Caledonian Sleeper (Engels), inclusief informatie over waar je je ticket kunt annuleren.

Italië is een verborgen parel voor reizen met de nachttrein. Bijna ongemerkt is hier een dicht netwerk van verbindingen behouden gebleven, dat vandaag de dag nog altijd een centrale rol speelt in het verkeer tussen noord en zuid. De nachttreinen worden door de staatsspoorwegmaatschappij Trenitalia geëxploiteerd onder de naam Intercity Notte. Meer dan een dozijn lijnen verbinden vrijwel alle regio’s van het land.

In deze gids stellen we jullie het Italiaanse nachttreinennetwerk voor: welke routes zijn er? Hoe comfortabel is het aan boord? En waar vind je de goedkoopste tickets? Deze en nog veel meer vragen over de Intercity Notte beantwoorden we hier.

Let op: in dit artikel bespreken we uitsluitend de binnenlandse nachttreinen van Trenitalia. Daarnaast zijn er met de Nightjet van de ÖBB ook internationale nachttreinen naar Italië, waarmee jullie vanuit Duitsland en Oostenrijk rechtstreeks naar Rome of Venetië kunnen reizen. Meer daarover lees je hier.

Inhoudsopgave

• Alle routes
• Comfort en voorzieningen aan boord
• Alles over boeken - direct naar de handleiding
• Veelgestelde vragen

Direct de prijzen checken? Dat kan met onze handige zoekmachine:

Routes

Het Italiaanse nachttreinennetwerk behoort tot de dichtste van Europa. In totaal rijden de Intercity Notte op 15 routes, vooral vanuit het noorden naar de vakantieregio’s in het zuiden van het land. Op sommige trajecten rijden zelfs meerdere nachttreinen per nacht. Dankzij verschillende routes en tussenstops bedienen ze niet alleen de grote steden, maar ook tal van kleinere plaatsen.

De belangrijkste hubs voor nachttreinen in Noord-Italië zijn Milaan en Turijn. Vanaf hier vertrekken meerdere verbindingen naar het zuiden, onder andere naar Lecce, Salerno, Reggio Calabria, Syracuse en Palermo op Sicilië. Vanuit Rome rijden er nog meer nachttreinen: naast bestemmingen in het zuiden bereiken jullie van daaruit ook Bozen in Zuid-Tirol en Triëst aan de Sloveense grens. Op twee weekendverbindingen vanuit Rome na rijden alle Intercity Notte dagelijks.

Hieronder vinden jullie een overzicht van alle Italiaanse nachttreinverbindingen, gesorteerd op de regio’s en bestemmingen die jullie ermee kunnen bereiken.

Nachttreinen naar Sicilië

Bestemmingen: Taormina, Syracuse, Palermo

Sicilië is de zuidelijkste én meest spectaculaire bestemming van de Italiaanse nachttreinen. In totaal rijden er zes verbindingen vanuit Noord-Italië en Rome rechtstreeks naar het grootste eiland in de Middellandse Zee. Vooral de rit van ongeveer 20 uur van Milaan naar Sicilië behoort tot de grote klassiekers onder de Europese nachttreinreizen.

‘s Ochtends rijden jullie prachtig langs de kust van Campanië en Calabrië, en daarna wacht het grote hoogtepunt: in Villa San Giovanni, op het puntje van de Italiaanse laars, wordt de hele trein op een veerboot geladen en naar Sicilië overgezet. De overtocht duurt iets meer dan 20 minuten. Ondertussen kunnen jullie de trein verlaten, een frisse zeebries opsnuiven en in het café de eerste arancini eten. Een ervaring die je in Europa nog maar op één andere plek vindt!

In Messina wordt de trein vervolgens in twee delen gesplitst. Het ene deel rijdt via Taormina verder naar het antieke Syracuse (Italiaans Siracusa), met uitzicht op de rokende Etna. Het andere deel volgt de noordkust naar Palermo, de levendige hoofdstad van Sicilië.

Milaan – Sicilië

• Milaan naar Syracuse
  Intercity Notte 1963
• Syracuse naar Milaan
  Intercity Notte 1962
• Milaan naar Palermo
  Intercity Notte 1963
• Palermo naar Milaan
  Intercity Notte 1964

Rome – Sicilië

• Rome naar Syracuse
  Intercity Notte 1955, Intercity Notte 1959
• Syracuse naar Rome
  Intercity Notte 1956, Intercity Notte 1960
• Rome naar Palermo
  Intercity Notte 1955, Intercity Notte 1959
• Palermo naar Rome
  Intercity Notte 1954, Intercity Notte 1958

Nachttreinen naar Apulië

Bestemmingen: Bari, Brindisi, Tarente, Lecce

Apulië, de regio aan het uiteinde van de Italiaanse laars, heeft veel te bieden. Zon en zee zijn hier gegarandeerd, en talloze ruïnes vertellen over vergane beschavingen. Ook de lange zand- en rotsstranden, de grotten aan zee en het heerlijke eten trekken al generaties lang vakantiegangers naar de Adriatische kust. Vanuit Bari en Brindisi vertrekken bovendien veerboten naar Kroatië, Montenegro, Albanië en Griekenland.

De nachttreinen naar Apulië eindigen in de prachtige barokstad Lecce op het schiereiland Salento. Vanuit Milaan vertrekken elke avond twee treinen, waarvan er één via de industrie- en havenstad Tarente aan de gelijknamige golf rijdt. Een andere nachttrein naar Lecce vertrekt vanuit Turijn. Alle drie zijn ideaal voor een reis vanuit het Duitstalige gebied, met aangename overstaptijden in Milaan of Bologna vanuit de EuroCity-treinen uit München, Innsbruck en Zürich.

Ook vanuit Rome rijdt er een nachttrein naar Lecce, maar alleen in het weekend. Vanuit toeristisch oogpunt is die verbinding slechts beperkt interessant: de route van Rome naar Lecce duurt overdag maar vijf en een half uur en is eigenlijk te mooi om slapend af te leggen.

Milaan – Lecce

• Milaan naar Lecce
  Intercity Notte 755, Intercity Notte 765
• Lecce naar Milaan
  Intercity Notte 752, Intercity Notte 758

Turijn – Lecce

• Turijn naar Lecce
  Intercity Notte 757
• Lecce naar Turijn
  Intercity Notte 754

Rome – Lecce

• Rome naar Lecce
  Intercity Notte 789 (vrijdag)
• Lecce naar Rome
  Intercity Notte 788 (zondag)

Nachttreinen naar Campanië

Bestemmingen: Napels, Salerno

De Amalfikust met haar vissersdorpjes aan de diepblauwe zee. De eilanden Ischia en Capri. Het verzonken Pompeï. En natuurlijk de beroemde Napolitaanse pizza. Weinig regio’s in Italië bieden zoveel hoogtepunten als Campanië rond de Golf van Napels. Geen wonder dus dat ook hier meerdere nachttreinen stoppen.

Vanuit Turijn rijden dagelijks twee Intercity Notte naar Campanië. Beide eindigen in Salerno en stoppen ‘s ochtends ook in Napels. In het noorden verschillen hun routes: een van de twee treinen rijdt via Genua langs de Ligurische kust, terwijl de andere via Milaan rijdt. Daar zijn er aansluitingen op treinen uit het Duitstalige gebied.

Turijn – Salerno

• Turijn naar Salerno
  Intercity Notte 795, Intercity Notte 797, Intercity Notte 799, Intercity Notte 899
• Salerno naar Turijn
  Intercity Notte 794, Intercity Notte 796, Intercity Notte 798, Intercity Notte 1558

Milaan – Salerno

• Milaan naar Salerno
  Intercity Notte 797, Intercity Notte 1963
• Salerno naar Milaan
  Intercity Notte 798, Intercity Notte 1558, Intercity Notte 1962

Nachttreinen naar Calabrië

Bestemmingen: Villa San Giovanni, Reggio Calabria

Helemaal in het zuidwesten, op het puntje van de Italiaanse laars, ligt Calabrië. Oude bossen doorkruisen de regio en bieden aangename schaduw tijdens de hete zomer. Ook culinair heeft Calabrië veel te bieden: naast bergamot, het ‘groene goud’ van de regio, zijn vooral de vurige peperoncini een onmisbaar onderdeel van de Calabrische keuken.

Naast de nachttreinen naar Sicilië, die stoppen in Villa San Giovanni, rijdt er een eigen langeafstandsnachttrein van Turijn naar de Calabrische havenstad Reggio Calabria. De trein vertrekt al vroeg in de middag en stopt onderweg in tal van steden in Noord-Italië.

Turijn – Reggio Calabria

• Turijn naar Reggio Calabria
  Intercity Notte 795
• Reggio Calabria naar Turijn
  Intercity Notte 794

Nachttreinen naar Veneto & Zuid-Tirol

Bestemmingen: Venetië, Triëst, Bozen, Innichen

Terwijl de meeste Italiaanse nachttreinen naar de vakantieregio’s in het zuiden rijden, zijn er vanuit Rome ook verbindingen naar het noordoosten van Italië en de Alpen. Een dagelijkse Intercity Notte rijdt via de lagunestad Venetië naar Triëst in de grensregio met Slovenië. Vanaf de halte in Gorizia, vlak voor Triëst, is het maar een korte wandeling over de grens naar het Sloveense Nova Gorica.

Daarnaast rijdt er in het weekend een nachttrein van Rome naar Bozen (Italiaans Bolzano) in Zuid-Tirol. De stad geldt als toegangspoort tot de Dolomieten en is een ideaal vertrekpunt voor allerlei bergavonturen. In het winterseizoen wordt de verbinding soms verlengd tot Innichen (San Candido) in het skigebied Drei Zinnen.

Rome – Venetië – Triëst

• Triëst naar Rome
  Intercity Notte 770
• Rome naar Triëst
  Intercity Notte 774

Rome – Bozen

• Rome naar Bozen
  Intercity Notte 764 (vrijdag, zaterdag)
• Bozen naar Rome
  Intercity Notte 763 (zaterdag, zondag)

Comfort aan boord

Op alle lijnen van de Intercity Notte rijden slaaprijtuigen en ligrijtuigen mee. Behalve op de verbindingen naar Sicilië zijn er ook zitrijtuigen aan boord. In alle reisklassen is reserveren verplicht. De rijtuigen zijn de afgelopen jaren gerenoveerd en over het algemeen schoon. De nachttreinen in Italië rijden doorgaans behoorlijk op tijd, al kunnen er altijd wel eens kleine vertragingen voorkomen.

Dankzij uitgebreide werkzaamheden aan het Italiaanse spoorwegnet rijden de nachttreinen tegenwoordig relatief rustig en is het oude geratel van de wielen sterk afgenomen. Alle rijtuigen zijn voorzien van airconditioning en hebben uitklapbare zitplaatsen in de gangen.

Het treinpersoneel spreekt vaak alleen Italiaans. Met handen en voeten, en met de hulp van medereizigers, lukt de communicatie meestal wel.

Slaaprijtuigen

De gewone slaaprijtuigen heten in Italië ‘Relax’. Alle coupés hebben drie bedden en kunnen voor één, twee of drie personen worden geboekt. Alleenreizenden krijgen automatisch een privécoupé; een coupé delen met onbekenden is niet meer mogelijk. Voor gezinnen en groepen kunnen aangrenzende coupés met een deur met elkaar worden verbonden.

De bedden zijn comfortabel en kunnen overdag worden omgebouwd tot zitplaatsen. Bij een bezetting van één of twee personen kan de middelste zitplaats bovendien worden uitgeklapt tot een tafel. Een ladder waarmee jullie naar de bovenste bedden kunnen klimmen, ligt opgeborgen onder het onderste bed.

In de coupé vind je een wastafel met spiegel, een kleine plank en kledinghangers. Elk bed heeft een tweepolig stopcontact en een leeslampje. Verlichting en temperatuur kunnen met schakelaars worden geregeld. De bagageruimte is niet enorm, maar voor een rugzak of koffer is er genoeg plek. Wasruimtes en toiletten bevinden zich aan het uiteinde van het rijtuig; douches zijn er niet in het standaard-slaaprijtuig.

Wanneer jullie de coupé binnenkomen, liggen de bedden fris opgemaakt en verzegeld in plastic klaar. Elke reiziger krijgt zakjes met hygiëneartikelen en pantoffels, plus water en iets te knabbelen.

Nog even over de veiligheid: de coupés kunnen van binnenuit worden afgesloten. Dat raden we ook absoluut aan, want er wordt nog steeds af en toe melding gemaakt van diefstal.

Slaaprijtuigen ‘Superior’

Op sommige verbindingen worden bovendien slaaprijtuigen met extra comfort aangeboden. Deze worden ‘Superior’ genoemd. De coupés beschikken over een eigen badkamer met douche en toilet, plus een tafel. Ze kunnen voor één of twee personen worden geboekt. Helaas zijn er in het verleden meerdere meldingen geweest van douches die niet werkten.

De ‘Superior’-slaaprijtuigen worden momenteel alleen ingezet op de verbindingen van Rome naar Triëst, Bozen en Lecce.

Ligrijtuigen

In de ligrijtuigen, die ‘Comfort’ worden genoemd, zijn alleen coupés met vier plaatsen beschikbaar. Anders dan in het slaaprijtuig wordt de coupé meestal gedeeld met onbekenden. Gezinnen kunnen wel een privécoupé reserveren. Vrouwen kunnen bovendien een plaats in een coupé alleen voor vrouwen boeken. In het ligrijtuig kan het soms wat onrustig zijn, omdat mensen onderweg in- en uitstappen.

De eenvoudige ligplaatsen zijn minder comfortabel, maar met 190 cm wel ongeveer 10 cm langer dan de bedden in het slaaprijtuig. Overdag kunnen de ligplaatsen worden omgebouwd tot zitplaatsen met klaptafeltjes. Ook hier ligt de ladder naar de bovenste plaatsen opgeborgen onder de onderste ligplaats. Elke ligplaats heeft een leeslampje en per coupé zijn er meestal twee stopcontacten. Wasruimtes en toiletten bevinden zich aan het einde van de gang. De coupés kunnen van binnenuit worden vergrendeld.

Voor vertrek deelt het treinteam dunne stoffen slaapzakken, kleine kussens en wollen dekens uit voor de nacht. Daarnaast krijgt elke reiziger een cadeausetje met hygiëneartikelen, een fles water, een kleine snack en een pakje vruchtensap.

Zitrijtuigen

De zitrijtuigen zijn voorzien van het opschrift ‘Easy’. Op de meeste verbindingen rijden grootruimterijtuigen. De meeste zitplaatsen zijn hier opgesteld in groepjes van vier en het kan gebeuren dat het licht de hele nacht blijft branden. Soms rijden er ook rijtuigen met coupés met elk zes zitplaatsen mee. In die coupés kunnen jullie zelf het licht, de luidsprekers en de verwarming regelen; er is ook een gordijn naar de gang. Alle zitrijtuigen hebben stopcontacten en een klein tafeltje. Toiletten bevinden zich altijd aan het einde van het rijtuig.

In het zitrijtuig is meer ruimte voor bagage dan in de lig- en slaaprijtuigen. In een geschikte tas kan zelfs een gedemonteerde fiets worden meegenomen.

Catering

De nachttreinen in Italië hebben geen restauratierijtuig. In het slaaprijtuig wordt ‘s ochtends een klein ontbijt in de coupé geserveerd. Meestal bestaat dat uit een espresso, eenvoudig gebak en vruchtensap. Daarbij zijn er dagbladen beschikbaar in de gang. Vaak wordt ‘s avonds de bestelling voor de warme dranken van de volgende ochtend opgenomen. Dan spreken jullie ook de wektijd af en wordt het ticket gecontroleerd. Koffie en vruchtensap zijn ook beschikbaar in het ligrijtuig.

Daarnaast kunnen jullie bij het treinteam verschillende andere snacks, drankjes en ‘s avonds zelfs kleine warme maaltijden kopen. Een menukaart vind je hier. Tijdens de rit met de nachttrein naar Sicilië kunnen jullie ook gebruikmaken van de horeca aan boord van de veerboot.

Overige voorzieningen

• Toegankelijkheid
  De rijtuigen die momenteel in de Intercity Notte worden ingezet, zijn niet toegankelijk voor rolstoelgebruikers en beschikken niet over rolstoelcoupés. Op grotere stations biedt de dienst ‘Sala Blu’ hulp bij het in- en uitstappen voor reizigers met beperkte mobiliteit. Dit moet minstens 24 uur vooraf worden aangevraagd. Een boeking met rolstoel is momenteel helaas niet mogelijk in de Intercity Notte.
• Fietsen meenemen
  Het meenemen van gemonteerde fietsen is niet mogelijk in de Intercity Notte. Vouwfietsen en gedemonteerde fietsen mogen gratis worden meegenomen, zolang ze niet groter zijn dan een normaal stuk bagage.
• Huisdieren
  Honden, katten en andere huisdieren mogen gratis mee, zolang ze in een transportbox zitten (max. 70 x 30 x 50 cm). Voor grotere honden is een extra ticket van 5 € nodig. Honden moeten aangelijnd zijn en een muilkorf dragen. In lig- en slaaprijtuigen zijn huisdieren alleen toegestaan in een privécoupé. Bij het treinteam kunnen ook dierenvoeding en andere artikelen voor huisdieren worden besteld.

Tickets & prijzen

Reizen met de nachttrein in Italië is in vergelijking met de rest van Europa erg betaalbaar. Zelfs voor de epische rit van Milaan naar Sicilië kunnen jullie vaak al voor minder dan 100 € een coupé in het slaaprijtuig bemachtigen. De eenvoudigste weg naar een ticket voert naar de website van Trenitalia. Daar vind je de goedkoopste tickets en alle voordelige aanbiedingen. Zoeken en boeken kan ook in het Duits. Natuurlijk raden we jullie aan om de prijzen te vergelijken via nightride.com:

Een ticket voor het slaap- of ligrijtuig bevat altijd een persoonlijke reservering. Voor de reis hebben jullie een geldig identiteitsdocument nodig. Het documentnummer wordt bij de aankoop van het ticket geregistreerd en het bijbehorende identiteitsbewijs moet ‘s avonds bij de controle samen met het ticket worden getoond.

Hoe boek je?

Boeken op de website van Trenitalia kan wat overweldigend overkomen, vooral door het vele gebruik van Italiaanse of Engelse termen (zie het volgende onderdeel). Maar het werkt wel en is 100% veilig. Belangrijk: bovenaan de pagina prijkt trots het Night-Ride-logo. De verkoop verloopt echter volledig en uitsluitend via Trenitalia. Hier volgt een stapsgewijze handleiding:

1. Route kiezen

Als jullie vanaf nightride.com worden doorgestuurd, zijn vertrek- en aankomstplaats, datum en vertrektijd al geselecteerd. Jullie kunnen vervolgens nog het aantal reizigers en hun leeftijd instellen en onder ‘andere zoekopties’ de schakelaar ‘ZONDER OVERSTAPPEN’ activeren.

In het volgende venster zien jullie dan vrijwel zeker alleen de ene nachttreinverbinding op de juiste datum. Misschien zijn er nog andere rechtstreekse verbindingen die overdag rijden (Frecciarossa enzovoort). De nachttreinen herken je aan het blauwe Intercity-Notte-logo.

Klik vervolgens op de verbinding.

2. Comfortklasse kiezen

In het volgende venster (‘Reisoplossing’) moeten jullie eerst bovenaan via een onopvallend tabblad het type rijtuig kiezen, bijvoorbeeld ‘Comfort’ voor het ligrijtuig of ‘Relax’ voor het slaaprijtuig. Daaronder kunnen jullie meteen de comfortklasse selecteren, bijvoorbeeld ‘Cuccetta 4 posti - promiscuo’ voor een gemengde vierpersoonscoupé in het ligrijtuig. Zie ook onze vertaalhulp in het volgende onderdeel.

3. Tickettype kiezen

Daaronder kiezen jullie het tickettype, bijvoorbeeld ‘BASE’ voor de flexibele optie. Bij de betreffende categorie kunnen jullie ook meteen de gewenste bedpositie kiezen, als jullie dat willen. Onderaan staat trouwens nog een knop ‘MEER AANBIEDINGEN TONEN’. Die leidt alleen naar een andere weergave waarin jullie comfort- en tickettype vrij kunnen combineren. Er zijn daar geen extra aanbiedingen te vinden!

4. Boeken

Na een klik op ‘Verder’ of ‘Kopen’ komen jullie bij de laatste stap: de eigenlijke boeking. Jullie kunnen inloggen of als gast boeken. In beide gevallen moeten jullie je gegevens en identiteitsnummer invullen. Betalen kan met alle gangbare creditcards en PayPal. Daarna ontvangen jullie het ticket elektronisch per e-mail en voor jullie Google- of Apple Wallet.

Opmerking: op desktopapparaten ziet de weergave er iets anders uit (er staat een matrix met opties). De functionaliteit is echter hetzelfde.

Kleine vertaalhulp

Bij het boeken worden ook in de Duitse of Engelse taalversie van de Trenitalia-website de verschillende coupétypes en comfortcategorieën in het Italiaans aangeduid. Hier zijn de belangrijkste nachttreinwoorden en hun betekenis:

Tickettypes

Bij Trenitalia zijn er in principe drie tickettypes, die verschillen in flexibiliteit, beschikbaarheid en prijs:

• Base
  Het basisticket met de grootste flexibiliteit. Tickets met het Base-tarief kunnen gratis worden omgeboekt of tegen betaling worden teruggegeven. Vergelijkbaar met het Flexpreis-ticket van Deutsche Bahn of het standaardticket van de ÖBB.
• Economy
  Beperkt aanbod tegen een voordelige prijs. De prijs varieert afhankelijk van de bezettingsgraad en het moment van boeken. Het ticket kan niet worden terugbetaald, maar wel vóór vertrek worden omgeboekt. Beschikbaar tot drie dagen voor vertrek.
• Super Economy
  Het goedkoopste aanbod, vergelijkbaar met een supervoordeeltarief. Tickets kunnen niet worden gewijzigd of terugbetaald. Verkrijgbaar tot zes dagen voor vertrek.

Kortingen

Personen jonger dan 30 jaar (‘Young’) of ouder dan 60 jaar (‘Senior’) reizen tegen gereduceerde prijzen, op voorwaarde dat ze deelnemen aan het voordeelprogramma van Trenitalia.

Met de aanbieding ‘Family Night’ krijgen gezinnen van 3 tot 5 personen, met minstens één volwassene en één kind jonger dan 15 jaar, 50 % korting op het Base-tarief. Privécoupés en Superior-coupés zijn uitgesloten. Er zijn ook andere kortingen voor kleine groepen (‘Insieme’) en koppels (‘Me&You’).

Tarieven

De prijs hangt af van de route, het gewenste serviceniveau (zit-, lig- of slaaprijtuig) en het tickettype. De aanbiedingen Economy en Super Economy zijn beperkt beschikbaar: er is slechts een bepaald aantal tickets per trein. Hoe eerder jullie boeken, hoe groter de kans dat jullie een voordelig ticket bemachtigen.

Door de dynamische prijsstelling is het onmogelijk om hier zinvolle voorspellingen over de ticketprijs te doen. Actuele prijzen vinden jullie altijd in onze reisplanner op nightride.com.

Interrail

Een rit met de Intercity Notte is ook mogelijk met Interrail. Dat geldt zowel voor de Interrail Global Pass als voor de One Country Pass Italië. Jullie moeten wel een extra reservering maken. De prijzen hangen af van de comfortcategorie en bedragen momenteel:

• Zitrijtuig:
  Zitplaats: 3 €
• Ligrijtuig:
  Plaats in vierpersoonscoupé: 41 €
• Slaaprijtuig:
  Driepersoonscoupé: 48 €
  Tweepersoonscoupé: 58 €
  Coupé voor één persoon: 122 €

De reservering is verkrijgbaar via de reserveringsservice van Interrail, aan de ticketbalie en bij externe aanbieders zoals Rail Europe.

Conclusie

Zomerse dagen in Apulië, een weekend in Napels of de grote reis helemaal naar Sicilië: met de nachttrein wordt reizen naar de mooiste vakantieregio’s van Italië een plezier. Het netwerk is dicht, de prijzen zijn redelijk en de slaaprijtuigen comfortabel. Of jullie nu alleen reizen, met het gezin of in een groep: een rit met de Intercity Notte past in bijna elke Italiëreis.

En wanneer jullie bij het ontwaken uitkijken op de zonsopgang boven zee, de espresso in de coupé wordt geserveerd en eindeloze olijfboomgaarden langs het raam voorbijtrekken, begint Dolce Vita al lang voor aankomst.

Buon viaggio!

Veelgestelde vragen

Waarom kan ik de nachttrein niet boeken?

De Intercity Notte worden vaak relatief laat opengesteld voor boekingen, vooral na de dienstregelingswijzigingen in juni en december. Als een verbinding nog niet verschijnt, betekent dat meestal niet dat ze is geschrapt. Vaak zit er niets anders op dan geduld hebben en regelmatig opnieuw te kijken.

Rijden de Intercity Notte het hele jaar door?

Ja, de nachttreinen in Italië rijden het hele jaar. Seizoensgebonden uitval komt zelden voor en is meestal te wijten aan werkzaamheden.

Hoe veilig zijn de coupés?

De coupés in de lig- en slaaprijtuigen kunnen van binnenuit worden afgesloten, maar niet zelfstandig van buitenaf worden vergrendeld. Tijdens korte wandelingen door de trein kun je waardevolle spullen het beste meenemen. De ervaring leert echter dat diefstal uiterst zeldzaam is.

Kan ik mijn fiets meenemen in de Intercity Notte?

Maar beperkt. Fietsen moeten in een transporttas verpakt zijn en mogen bepaalde maximale afmetingen niet overschrijden. Vaak kunnen ze alleen in het zitrijtuig worden meegenomen. In dagtreinen is fietsvervoer meestal eenvoudiger.

Hoeveel bagage past er in de slaapcoupé?

De ruimte is beperkt. Met grote koffers of fietstassen kan het snel krap worden, vooral bij volledige bezetting. Wie veel bagage meeneemt, kan het beste een eigen of grotere coupé boeken.

Reizen kinderen gratis met de Intercity Notte?

Kinderen jonger dan vier jaar reizen in Italië meestal gratis, zolang ze geen eigen slaap- of zitplaats nodig hebben. Voor oudere kinderen zijn er vaak gezinskortingen of voordelige tarieven.

Kunnen gezinnen of groepen samen in één coupé reizen?

Ja. Bij boekingen in het lig- of slaaprijtuig plaatst Trenitalia reizigers die bij elkaar horen normaal gesproken automatisch in dezelfde coupé. Sommige coupés in het slaaprijtuig kunnen met een tussendeur met elkaar worden verbonden, maar die optie kan online niet altijd expliciet worden geselecteerd.

Hoe werkt boeken met Interrail?

Reserveringen voor Italiaanse nachttreinen kunnen niet rechtstreeks online via Trenitalia worden geregeld. Boeken kan via de reserveringsservice van Interrail, aan de ticketbalie of via externe aanbieders. Vaak is het echter sowieso goedkoper om met een gewoon voordelig ticket te reizen en zo een reisdag op de Interrail Pass te besparen.

Zijn er autotreinen in Italië?

Nee. De klassieke Italiaanse autotreinen zijn enkele jaren geleden opgeheven. Sindsdien is het niet meer mogelijk om auto’s en motoren mee te nemen.

Mag mijn hond mee in de Intercity Notte?

Ja. Voorwaarde is meestal een eigen coupé, en doorgaans is één hond per persoon toegestaan. Kleine honden reizen gratis in een transportbox; voor grotere honden zijn een ticket en een lijn nodig. De muilkorfplicht wordt niet consequent gehandhaafd, maar neem er altijd een mee.

Over de auteurs: Sebastian Wilken is een gepassioneerde reiziger met de (nacht)trein en schrijft op zijn Zugpost over treinreizen in Europa. Voor Night Ride houdt hij de markt voor nachttreinen in de gaten en voorziet hij jullie van de beste tips en trucs voor de mooiste routes – inclusief geweldige foto’s, die hij allemaal zelf maakt.

Noam Schaulin heeft al heel Europa met de nachttrein bereisd. Als lid van het centrale bestuur van Pro Bahn Schweiz zet hij zich in voor de reizigers van het openbaar vervoer.

Heb je feedback of een idee voor een volgend blogartikel? Schrijf ons via info@nightride.com.

Inhoudsopgave

• Alle routes
• Comfort en service aan boord
• Alles over boeken – ga direct naar onze handleiding

Routes

Begin 2026 exploiteert European Sleeper één bestaande route en heeft het bedrijf twee extra routes aangekondigd die later in 2026 van start moeten gaan. Alle verbindingen rijden twee tot drie keer per week in beide richtingen.

In onze handige nachttreinzoekmachine vind je alle verbindingen van European Sleeper in één overzicht en kun je de prijzen eenvoudig vergelijken:

Brussel – Amsterdam – Berlijn – Dresden – Praag (ES 452/453)

Dit is de oprichtingsroute van European Sleeper en de enige route die momenteel rijdt. Trein ES 453 rijdt van Brussel via Amsterdam, Berlijn en Dresden naar Praag; de terugrit is ES 452. De reis duurt ruim 16 uur. De trein rijdt twee tot drie keer per week in beide richtingen.

Sinds ÖBB eind maart 2025 de Nightjet NJ 424/425 tussen Brussel en Berlijn heeft stopgezet, is European Sleeper de enige nachttreinoptie tussen deze twee steden.

• Brussel naar Praag
  ES 453
• Amsterdam naar Praag
  ES 453
• Brussel naar Berlijn
  ES 453
• Amsterdam naar Berlijn
  ES 453
• Praag naar Brussel
  ES 452
• Praag naar Amsterdam
  ES 452
• Berlijn naar Brussel
  ES 452
• Berlijn naar Amsterdam
  ES 452

Parijs – Brussel – Hamburg – Berlijn (ES 474/475)

Nadat ÖBB de Nightjet Parijs–Berlijn heeft stopgezet, springt European Sleeper in dat gat. De verbinding moet op 26 maart 2026 van start gaan. Brussel wordt als tussenstop bediend. Vanaf 12/13 juli 2026 komt Hamburg daar als extra halte bij.

De vertrekken vanuit Parijs staan gepland voor zondag-, dinsdag- en donderdagavond, met aankomst in Berlijn de volgende ochtend. De terugritten vanuit Berlijn vinden plaats in de nachten van maandag, woensdag en vrijdag. In combinatie met de bestaande verbinding Brussel–Praag (ES 452/453) op de andere dagen wordt het mogelijk om in totaal zes nachten per week 's nachts tussen Brussel en Berlijn te reizen.

Tickets zijn sinds 16 december 2025 te koop.

• Parijs naar Berlijn
  ES 475
• Brussel naar Berlijn
  ES 475
• Parijs naar Hamburg
  ES 475 (vanaf 12 juli 2026)
• Brussel naar Hamburg
  ES 475 (vanaf 12 juli 2026)
• Berlijn naar Parijs
  ES 474
• Berlijn naar Brussel
  ES 474
• Hamburg naar Parijs
  ES 474 (vanaf 13 juli 2026)
• Hamburg naar Brussel
  ES 474 (vanaf 13 juli 2026)

Brussel – Eindhoven – Keulen – Aarau – Milaan (vanaf september 2026)

European Sleeper heeft een tweede nieuwe route aangekondigd die Brussel en Amsterdam met Zwitserland en Milaan verbindt. De eerste rit staat gepland voor 9 september 2026. De route loopt via Keulen en vervolgens zuidwaarts door Aarau (vlak bij Zürich), Göschenen (Gotthardroute) en Lugano, voordat de trein bij Chiasso de grens met Italië oversteekt en eindigt in Milaan.

De vertrekken vanuit Brussel staan gepland voor maandag-, donderdag- en zaterdagavond. De terugritten vanuit Milaan vinden plaats in de nachten van woensdag, vrijdag en zondag.

• Brussel naar Milaan
  ES 400
• Aken naar Milaan
  ES 400
• Keulen naar Milaan
  ES 400
• Milaan naar Brussel
  ES 401
• Milaan naar Aken
  ES 401
• Milaan naar Keulen
  ES 401

De ticketverkoop begon op 17 maart 2026.

Vanaf december 2026 doet deze route ook Antwerpen (BE) en Breda & Eindhoven in Nederland aan. Boekingen voor deze ritten beginnen op 2 juni 2026.

Comfort aan boord

De treinen van European Sleeper bieden drie coupécategorieën: slaaprijtuig, ligrijtuig en zitrijtuig. De volgende informatie geldt voor de bestaande route Brussel–Praag en wordt naar verwachting ook voor de nieuwe routes gebruikt.

Slaaprijtuig (Comfort Plus)

Slaaprijtuigcoupés worden aangeboden onder de naam Comfort Plus en zijn beschikbaar voor één, twee of drie reizigers. Elke coupé kan worden afgesloten en heeft een wastafel. Gemeenschappelijke toiletten bevinden zich in de gang; een privétoilet of privédouche is er niet.

Inbegrepen: opgemaakt bed met dekbed, kussen, handdoek, reisset, mineraalwater, welkomstdrankje en ontbijt. Wekservice op aanvraag.

• Single – privécoupé voor 1 persoon
• Double – coupé voor 2 personen; te boeken als gedeelde coupé of privécoupé
• Triple – coupé voor 3 personen; te boeken als gedeelde coupé, privécoupé of als coupé alleen voor vrouwen

Ligrijtuig

European Sleeper biedt twee soorten ligrijtuigen aan.

Classic-ligrijtuig

Het standaard-ligrijtuig is de categorie Classic, met coupés voor vijf personen. De coupé is voorzien van airconditioning. Gemeenschappelijke toiletten en wasruimtes bevinden zich in de gang.

Inbegrepen: dekbed en beddengoed, plus mineraalwater. Ontbijt is optioneel. Wekservice op aanvraag.

De coupés zijn standaard gedeeld, maar kunnen ook als privécoupé of als coupé alleen voor vrouwen worden geboekt.

Comfort Standard-ligrijtuig

De Comfort Standard-ligrijtuigen bieden plaats aan maximaal drie personen en hebben een echt matras op de ligplaats. Beschikbaar voor één, twee of drie reizigers. Privé- en gedeelde boekingen zijn mogelijk.

Inbegrepen: dekbed en beddengoed, plus mineraalwater. Ontbijt is optioneel. Wekservice op aanvraag.

• Single – privécoupé voor 1 persoon met matras
• Double – coupé voor 2 personen met matras; gedeeld of privé
• Triple – coupé voor 3 personen met matras; gedeeld of privé

Zitrijtuig

De goedkoopste optie is een zitplaats in de categorie Budget (2e klas). De zitplaatsen bevinden zich in coupés voor vier of zes personen. De zitplaatsreservering is bij de prijs inbegrepen. Ontbijt kan optioneel worden bijgeboekt. Snacks en drankjes kun je bij het treinpersoneel kopen.

Eten en drinken

Er is (momenteel) geen restauratiewagen. Snacks en drankjes kun je bij het treinpersoneel kopen. Ontbijt is inbegrepen bij de prijs van het slaaprijtuig en is voor reizigers in het lig- en zitrijtuig verkrijgbaar als optionele extra.

Tickets & prijzen

Tickets kun je boeken via de website van European Sleeper of via onze zoekmachine om prijzen te vergelijken:

Vergelijk hier alle aanbiedingen en prijzen

European Sleeper publiceert ook regelmatig lastminuteaanbiedingen die niet in de belangrijkste zoekresultaten worden getoond – het loont dus om op hun website apart te zoeken.

Prijsindicaties

De volgende prijsindicaties gelden voor de route Brussel–Praag en geven een richtlijn voor de route Parijs–Berlijn (European Sleeper heeft laten doorschemeren dat de prijzen voor Parijs–Berlijn vergelijkbaar zullen zijn met de vroegere Nightjet-tarieven):

• Zitrijtuig: € 40–60
• Ligrijtuig: € 80–160
• Slaaprijtuig: vanaf € 150

Voor de toekomstige route Brussel–Milaan gelden de volgende richtprijzen:

• Zitrijtuig: vanaf € 30
• Ligrijtuig: ca. € 50–100
• Slaaprijtuig: vanaf € 130

Prijscategorieën

European Sleeper gebruikt drie prijscategorieën:

Easy Night (gereduceerd)

Good Night (semi-flexibel)

Flex Night (flexibel)

Zo boek je

Een ticket boeken bij European Sleeper vergt een paar stappen, maar geen zorgen – je hebt het zo onder de knie. Zodra je de beste aanbieding op nightride.com hebt gevonden en bent doorgestuurd, moet je (een beetje onlogisch) «zoekcriteria wijzigen». Klik dus op deze paarse knop. Daarna moet je de gegevens bevestigen die vanuit je zoekopdracht op nightride.com zijn overgenomen.

In het volgende venster moet je opnieuw controleren of de juiste datum is geselecteerd. Scroll daarna helemaal naar beneden en klik op «reisklasse selecteren». In het volgende venster moet je eerst kiezen tussen zitrijtuig (Budget), 5-persoonsligrijtuig (Classic) of 3-persoonsligrijtuig/slaaprijtuig (Comfort). Bekijk ook ons overzicht hierboven.

Zodra je de categorie hebt geselecteerd, scrolt het scherm naar een gedetailleerd overzicht met verschillende opties. Kies de gewenste optie en scroll daarna helemaal naar beneden, waar je op «reis controleren» klikt.

In het laatste venster kun je je prijscategorie kiezen en extra's boeken, zoals ontbijt (als dat nog niet bij je coupé is inbegrepen). Scroll weer helemaal naar beneden en kies «passagiersgegevens». Vul deze in het volgende venster in, scroll helemaal naar beneden en klik op «tickets controleren».

Bekijk je bestelling nog één keer goed (en controleer of alle reizigers in dezelfde coupé of naast elkaar zitten; dat kun je aan de indeling van het rijtuig zien). Daarna kun je betalen met je favoriete betaalmethode. Je tickets ontvang je per e-mail.

Interrail / Eurail

European Sleeper accepteert Interrail- en Eurail-passen. Naast je pas heb je een aparte reservering nodig. Boek via europeansleeper.eu/interrail door voor de reizigers «alleen reservering» te selecteren. Je pas moet zowel op de vertrekdatum als op de aankomstdatum geldig zijn.

Reserveringskosten per coupécategorie:

De kosten variëren afhankelijk van de reisafstand. Voor privécoupés heeft elke reiziger een eigen pas nodig.

Waar kan ik boeken?

Je vindt alle nachtelijke IC’s en ICE’s van Deutsche Bahn op ons handige platform voor prijsvergelijkingen:

Welke lijnen zijn er?

Een pdf van Deutsche Bahn geeft hierover meer informatie. Je vindt hem hier. Hieronder zetten we de belangrijkste lijnen voor je op een rij:

Vanuit Berlijn

• ICE 699 naar München
• ICE 273 naar Zürich via Frankfort aan de Main
• IC 60408 naar Zürich via Offenburg
• EC 431 naar Krakau
• ICE 1540 naar Keulen

Vanuit Hamburg

• IC 60471 naar Bazel en Zürich via Karlsruhe
• ICE 619/699 naar München via Heidelberg
• ICE 1081 naar München via Neurenberg
• ICE 619/699/921 naar Frankfort aan de Main
• RJ 479 naar Praag
• RJ 386 naar Kopenhagen (seizoensgebonden, momenteel boekbaar tot eind augustus 2026)

Vanuit München

• IC 406 naar Warschau via Katowice
• ICE 618 naar Hamburg via Ulm
• ICE 1080 naar Hamburg via Hannover
• ICE 698 naar Berlijn via Ulm
• ICE 904 naar Berlijn via Neurenberg

Vanuit Zürich

• IC 60402 naar Amsterdam via Keulen
• IC 60470 naar Hamburg via Heidelberg
• IC 60409 naar Berlijn via Leipzig
• EC 459 naar Praag via Riesa

Vanuit Praag

• EC 458 naar Zürich via Riesa
• EC 460 naar Toruń en Bydgoszcz

Vanuit Warschau

• IC 440 naar Szczecin (ook vanuit Lublin en Chełm)

Vanuit Keulen

• IC 60403 naar Zürich en Bazel
• ICE 1541 naar Berlijn

Vanuit Frankfort aan de Main

• ICE 920 naar Hamburg
• EC 459 naar Praag

Vanuit Amsterdam

• IC 60403 naar Zürich en Bazel

Vanuit Kopenhagen

• RJ 387 naar Hamburg, Berlijn en Praag (seizoensgebonden, momenteel boekbaar tot eind augustus 2026)

Omdat we momenteel bezig zijn om de verbindingen op nightride.com uit te breiden, zal deze lijst in de toekomst nog langer worden. Laatste update: 31 juli 2026.

Wacht eens, zijn dit echt nachttreinen?

Daarover verschillen de meningen. Wij als echte nachttreinliefhebbers zouden zeggen: min of meer, maar eerder niet. Er zijn geen ligrijtuigen of slaaprijtuigen: je reist zittend. Het licht blijft doorgaans aan en echt gezellig is de rit – de auteur weet waarover hij het heeft – niet. Toch kun je op deze lijnen voor een relatief lage prijs ’s nachts lange afstanden afleggen. Daarom hebben we ervoor gekozen om het aanbod van DB ook op nightride.com op te nemen.

Waar moet ik rekening mee houden?

Over het algemeen stoppen de treinen op behoorlijk veel stations, waar reizigers in- en uitstappen. Er is dus voortdurend wel iets aan de hand, en van privacy is geen sprake. Om toch een beetje rust te vinden, raden we het volgende aan:

• Een slaapmasker en oordopjes (of nog beter: een noise-cancellinghoofdtelefoon) zijn onmisbaar.
• Reis in groepen; dat is veiliger en ook gezelliger. Je kunt je spullen niet opbergen achter slot en grendels, en diefstal is zeker mogelijk, vooral tijdens tussenstops midden in de nacht.
• Trakteer jezelf op eerste klas. De prijsverschillen zijn meestal klein, maar de zitplaatsen zijn iets comfortabeler en je hebt meer beenruimte en plaats.
• Boek minstens een maand van tevoren. Dan zijn er meestal nog Super-Sparpreise beschikbaar, die aanzienlijk goedkoper zijn dan flexibele tickets.
• In veel treinen zijn er afgescheiden coupés (met deuren) – kijk of je daar een zitplaats kunt reserveren. Dat is comfortabeler en waarschijnlijk ook iets veiliger.