Den planerade rutten

Nattåget ska förbinda Bryssel, Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam och Haag med Köpenhamn och Malmö.

Tre avgångar i veckan och i vardera riktningen är planerade. Avgången sker runt kl. 19.00, med ankomst nästa morgon runt kl. 10.00.

Hur konkreta är planerna?

European Sleeper och RDC samordnar för närvarande tidtabellen med infrastrukturförvaltarna längs rutten. Den formella ansökan om tåglägen lämnas in i april 2027, ett år före den planerade trafikstarten. Fram till dess är inget fastställt – varken den exakta tidtabellen eller möjligheten att boka biljetter.

Komfort ombord

De välkända kategorierna Budget, Classic och Comfort kommer att finnas ombord – samma indelning som European Sleeper redan använder på sina befintliga rutter. Dessutom planeras särskilt lyxiga sovvagnar med dubbelsängar och egen dusch och toalett i kupén. Det skulle vara något nytt för European Sleeper: på ingen annan rutt erbjuder bolaget detta i nuläget.

En ny rutt för European Sleeper

European Sleeper växer snabbt: just nu förbinder bolaget Bryssel med Prag, Paris med Berlin och – från september 2026 – Bryssel med Milano. Förbindelsen till Malmö skulle bli nästa utbyggnad av nätverket. I vår European Sleeper-guide hittar du en översikt över de befintliga rutterna, kategorierna och priserna.

Det dröjer fortfarande ett tag innan trafikstarten 2028. Vi håller dig uppdaterad så snart det finns nyheter om tidtabellen, priserna eller biljetterna.

Bland de mest iögonfallande nyheterna finns, utöver de omdesignade sovvagnarna med eget badrum, framför allt Mini Cabins: kompakta sovkapslar i liggvagnen som erbjuder avskildhet till ett jämförelsevis lågt pris. På så sätt svarar ÖBB på förändrade resebehov. Även när det gäller teknisk utrustning, tillgänglighet och möjligheten att ta med cykel har Nightjet moderniserats rejält.

Den nya Nightjet-modellen integreras stegvis i det befintliga nätet. Tågen kommer från Siemens Mobility och ska successivt komplettera och delvis ersätta de tidigare tågen fram till mitten av 2026. I den här guiden får du en överblick över de nya tågen, deras sträckor, komfortkategorier samt utrustning och priser.

Sträckor

De nya Nightjet-tågen rullar redan på många förbindelser i Tyskland, Österrike, Schweiz, Italien och Nederländerna. Viktigt att veta: införandet av den nya generationen sker stegvis och är ännu inte klart. På ytterligare Nightjet-förbindelser används fortfarande de tidigare vagnarna.

I vår sökmotor för nattåg hittar du alla erbjudanden från ÖBB:

Från och med april 2026 används de nya tågen på följande sträckor:

Tyskland – Österrike

• Hamburg till Wien
  Nightjet 499
• Wien till Hamburg
  Nightjet 498
• Hamburg till Innsbruck (via München)
  Nightjet 40491
• Innsbruck till Hamburg
  Nightjet 40420

Tyskland – Schweiz

• Hamburg till Zürich
  Nightjet 471
• Zürich till Hamburg
  Nightjet 470

Tyskland – Italien

• München till Rom
  Nightjet 295
• Rom till München
  Nightjet 294

Österrike – Italien

• Wien till Rom
  Nightjet 40233
• Rom till Wien
  Nightjet 40294

Österrike – Nederländerna

• Wien till Amsterdam
  Nightjet 40490
• Amsterdam till Wien
  Nightjet 40421
• Innsbruck till Amsterdam
  Nightjet 420
• Amsterdam till Innsbruck (via München)
  Nightjet 421

Österrike – Schweiz

• Wien till Zürich
  Nightjet 13486
• Zürich till Wien
  Nightjet 13487

Österrike

• Wien till Bregenz
  Nightjet 446
• Bregenz till Wien
  Nightjet 447

De sträckor som står näst på tur att byta till den nya Nightjet-modellen är Amsterdam–Zürich och Berlin–Zürich.

Tågen i korthet

Nightjet av den nya generationen består av helt nyutvecklade nattåg från ÖBB. Tågen har utvecklats av Siemens Mobility under namnet Viaggio Next Level och markerar ett grundläggande generationsskifte i den europeiska nattågstrafiken.

ÖBB beställde ursprungligen 33 av de nya tågsätten, men beställningen minskades till 24 enheter. Dessa ska successivt tas i drift fram till mitten av 2026. Sedan december 2023 har de första nya Nightjet-tågen varit i passagerartrafik och integreras gradvis i det befintliga nattågsnätet.

De nya tågen består av fast sammankopplade enheter med sju vagnar och en manövervagn. Ett tåg består av två sovvagnar, tre liggvagnar, en multifunktionsvagn samt en sittvagn och erbjuder plats för upp till 260 resenärer. Enskilda vagnar kan inte längre bytas ut flexibelt, men vid behov kan två enheter kopplas ihop till längre tåg med olika destinationer.

Tack vare nyutvecklade boggier går de nya Nightjet-tågen betydligt mjukare än de tidigare fordonen. En annan nyhet är att tågen är godkända för hastigheter på upp till 230 km/h.

Komfortkategorier

Nightjet av den nya generationen erbjuder totalt fem komfortkategorier, fördelade på sovvagnar, liggvagnar och sittvagnar. Med olika rumslösningar – från klassiska kupéer med flera bäddar till privata Mini Cabins för ensamresenärer – försöker ÖBB tillgodose så många resebehov som möjligt.

Sovvagn comfort

Sovvagn comfort är standardkategorin i den nya sovvagnen. Kupéerna är utformade för en till två personer och har eget badrum med toalett och enkel duschmöjlighet. De bäddade sängarna är placerade längs med tågets färdriktning.

Kupén kompletteras av en sittgrupp med bord. Bordet kan höjas och sänkas och kan förses med en sittdyna, så att en liten sittgrupp för två personer skapas.

Sovvagn comfort plus

Utöver standardkupéerna finns det i varje sovvagn en kupé i kategorin sovvagn comfort plus, med extra hög komfort. Dessa kupéer har den klassiska layouten med sängar tvärs över färdriktningen och erbjuder resenärerna mer plats.

Det extra utrymmet används bland annat till en större sittgrupp och en rymlig garderob. Badrummet är också betydligt bekvämare: här finns en fullstor dusch med separat duschkabin.

Mini Cabin

Den största innovationen i den nya Nightjet-modellen är Mini Cabins i liggvagnen. Det handlar om kompakta, individuellt låsbara sovkapslar för ensamresenärer. Två kabiner är placerade ovanpå varandra och avskiljs från gången med en skjutdörr av metallameller.

Varje Mini Cabin har en liggyta, ett litet fönster och ett utfällbart bord. Dessutom finns förvaringsytor, klädkrokar och ett låsbart fack. Mellan Mini Cabins finns dessutom ett låsbart sko- och bagagefack per resenär. Det finns ett begränsat antal sittplatser i gången.

Utrymmet i Mini Cabin är tillräckligt stort för att du bekvämt ska kunna sitta upp och äta frukost sittande vid det utfällbara bordet.

Liggvagn comfort

I liggvagnen finns, utöver Mini Cabins, några klassiska fyrbäddskupéer som framför allt riktar sig till familjer och grupper. Två liggplatser är placerade ovanpå varandra och fast monterade. Sexbäddskupéer erbjuds inte längre i den nya Nightjet-modellen. Kupéerna kan även bokas som egen kupé.

Till skillnad från i sovvagnen är madrasserna i liggvagnen, precis som i Mini Cabin, betydligt tunnare och du måste bädda själv.

I varje ny Nightjet finns också en tillgänglighetsanpassad kupé av typen liggvagn comfort. Den finns i multifunktionsvagnen, som har låggolvsinsteg, och erbjuder plats för upp till två resenärer med nedsatt rörlighet samt två medföljande personer.

Sittvagn comfort

Sittplatserna finns i en öppen salong i manövervagnen. Det finns inga kupéer längre; i stället finns sittgrupper med bord i den öppna vagnen. Den här kategorin är det enklaste och billigaste sättet att resa med den nya Nightjet-modellen, men passar bara i begränsad utsträckning för längre nattresor.

Det finns ytterligare sittplatser i multifunktionsvagnen, som även har tillgänglighetsanpassade områden samt platser för cyklar och stort bagage.

Utrustning & service

De nya Nightjet-tågen har inte bara moderniserats rejält när det gäller komfortkategorier, utan även vad gäller utrustning och teknisk infrastruktur. Målet är en uppkopplad och bekvämare reseupplevelse under hela resan.

Teknik ombord

Gratis Wi-Fi finns i hela tåget. Dessutom är alla passagerarutrymmen utrustade med eluttag och USB-portar, och i många områden går det även att ladda trådlöst. I sov- och liggvagnarna kan temperatur och belysning styras individuellt via en digital kontrollpanel.

För bättre mobilmottagning används specialanpassade fönster som släpper igenom radiovågor bättre än fönstren i äldre fordon. Den tekniska utrustningen kompletteras av ett digitalt passagerarinformationssystem som visar aktuell reseinformation under färden.

Mat och dryck ombord

Inte heller Nightjet av den nya generationen har någon restaurangvagn. Varma måltider, snacks och drycker kan dock köpas av ombordpersonalen på kvällen. Resenärer i ligg- och sovvagn får dessutom frukost på morgonen, som serveras direkt i kupén.

Säkerhet

Alla kupéer i sov- och liggvagnarna är utrustade med ett elektroniskt passersystem och öppnas med NFC-kort. Dessutom är vagnsområdena låsta hela tiden och endast tillgängliga för resenärer med giltig behörighet.

I Mini Cabins finns låsbara förvaringsfack, och i multifunktionsvagnen kan även bagagefacken låsas. Tågen är dessutom utrustade med videoövervakning.

Cykel ombord

I multifunktionsvagnen finns fasta platser för cyklar, som kan placeras längs med tågets färdriktning och säkras. Dessutom finns områden för större bagage som resväskor, barnvagnar, skidor och snowboards. Det är en tydlig förbättring jämfört med de äldre tågen, där en liggvagn med cykelutrymme bara följer med på utvalda linjer.

Tillgänglighet

Varje ny Nightjet har en tillgänglighetsanpassad liggkupé i multifunktionsvagnen, med plats för resenärer med nedsatt rörlighet samt medföljande personer. Vagnen har dessutom låggolvsinsteg och en tillgänglighetsanpassad toalett. Inne i de övriga vagnarna är tillgängligheten dock fortfarande inte fullständig.

Biljetter och priser

För Nightjet av den nya generationen gäller samma priser och villkor som för de äldre tågen; det finns inget särskilt pris. Alla Nightjet-tåg kräver platsbiljett, så utöver biljetten behövs en extra bokning för den valda komfortkategorin.

Sedan de nya tågen introducerades säljs Nightjet helt enligt ett dynamiskt prissystem. Det innebär att det inte längre finns något fast grundpris; priserna varierar beroende på sträcka, resdag, beläggning och när du bokar. Särskilt för sovvagnar och Mini Cabins kan prisskillnaderna vara stora beroende på förbindelse.

Jämför alla erbjudanden och priser här

Resenärer med Interrail- eller Eurail-pass kan också resa med Nightjet. Även då krävs en extra bokning, vars pris också är dynamiskt och beror på efterfrågan och komfortkategori. Generellt är bokningar i sovvagn betydligt dyrare än platser i sitt- eller liggvagn.

Det är därför ofta klokt att boka tidigt, särskilt på populära sträckor eller under sommaren och skolloven.

Sammanfattning

ÖBB:s nya Nightjet markerar ett viktigt steg för nattågen i Europa. Med sin komfort, sina innovativa rumslösningar och sin moderna teknik är den en meningsfull uppgradering för 2000-talet. Mini Cabins utlovar särskilt en ny reseupplevelse som kan bli stilbildande för den fortsatta utvecklingen av nattåg.

Introduktionen av de första nya Nightjet-tågen i december 2023 gick hand i hand med delvis kraftiga prishöjningar, eftersom ÖBB samtidigt införde sitt nya dynamiska prissystem. Sedan dess har priserna stabiliserats något på många sträckor.

En resa i sovvagn är ändå fortfarande ett ganska dyrt nöje, bland annat eftersom antalet sovvagnsplatser har minskat jämfört med de äldre tågen. Mini Cabins erbjuder däremot ofta ett betydligt billigare alternativ, särskilt för ensamresenärer.

Vanliga frågor

Vilka vagnar har den nya Nightjet-modellen?

Ett tågsätt med sju vagnar av den nya Nightjet-modellen består av:

• 2 sovvagnar
• 3 liggvagnar (med Mini Cabins)
• 1 multifunktionsvagn
• 1 sittvagn (manövervagn)

Hur många platser finns det i den nya Nightjet-modellen?

En ny Nightjet-enhet har totalt 260 platser per tågsätt med sju vagnar. De fördelas på komfortkategorierna enligt följande:

• 40 platser i sovvagnen, varav 4 i comfort plus-kupén
• 120 platser i liggvagnarna, varav 84 Mini Cabins och 36 platser i den klassiska fyrbäddskupén
• 96 sittplatser i sitt- och multifunktionsvagnen
• 4 platser i den tillgänglighetsanpassade liggkupén

Hur stora är sängarna i den nya Nightjet-modellen?

Sängarna i den nya Nightjet-modellen är cirka 1,90 meter långa. Liggytan i sovvagnen (192 cm) är en aning längre än i liggvagn comfort (191 cm) och i Mini Cabins (188 cm).

Vad är skillnaden mellan Mini Cabin och sovvagn?

Mini Cabins är kompakta sovkapslar för ensamresenärer i liggvagnen. De erbjuder mer avskildhet än klassiska liggplatser, men mindre utrymme och komfort än en sovvagnskupé.

I den nya Nightjet-modellen har varje sovvagnskupé eget badrum med toalett och duschmöjlighet. Dessutom finns en liten sittgrupp i sovvagnen där du kan äta frukost bekvämt på morgonen. Sovvagnen är däremot betydligt dyrare än Mini Cabins.

Finns det Wi-Fi i den nya Nightjet-modellen?

Ja. Gratis Wi-Fi finns i hela tåget. Dessutom är alla områden utrustade med eluttag och USB-portar, och på vissa platser finns även trådlös laddning.

Kan jag ta med min cykel på den nya Nightjet-modellen?

Ja. I multifunktionsvagnen finns fasta platser för cyklar. Där kan de ställas undan och säkras på ett tryggt sätt.

Är den nya Nightjet-modellen tillgänglighetsanpassad?

Delvis. Det finns en tillgänglighetsanpassad liggkupé i multifunktionsvagnen samt låggolvsinsteg och en tillgänglighetsanpassad toalett. De övriga vagnsområdena är dock inte helt tillgänglighetsanpassade.

Kan jag använda Interrail på den nya Nightjet-modellen?

Ja, Interrail och Eurail gäller även på de nya Nightjet-tågen. Eftersom tågen kräver platsbiljett behövs en extra bokning utöver Interrail-passet. Sedan det nya prissystemet infördes är även priset för Interrail-bokningar dynamiskt, alltså beroende av resdag och beläggning.

Är alla Nightjet-tåg redan nya?

Nej. De nya tågen införs stegvis. På många förbindelser används fortfarande äldre Nightjet-tågsätt.

Vad är ”Nightjet Upgrade”?

Inom ramen för programmet ”Nightjet Upgrade” moderniserar ÖBB några av sina befintliga nattågsvagnar. Äldre sitt- och liggvagnar rustas successivt upp och anpassas tekniskt och visuellt till standarden för den nya Nightjet-generationen.

Om författaren: Sebastian Wilken är en passionerad nattågsresenär och skriver i sin Zugpost om tågresor i Europa. För Night Ride bevakar han nattågsmarknaden och förser dig med de bästa tipsen och knepen för de finaste sträckorna.

Har du feedback eller en idé till ett framtida blogginlägg? Skriv till oss på info@nightride.com.

Innehåll

• Alla sträckor
• Komfort och service ombord
• Allt om bokningen – hoppa direkt till vår guide

Sträckor

I början av 2026 driver European Sleeper en etablerad sträcka och har meddelat ytterligare två sträckor med trafikstart senare under 2026. Alla förbindelser går två till tre gånger i veckan i varje riktning.

I vår praktiska sökmotor för nattåg hittar du alla European Sleeper-förbindelser på ett och samma ställe och kan jämföra priser effektivt:

Bruxelles – Amsterdam – Berlin – Dresden – Prag (ES 452/453)

Det här är European Sleepers ursprungliga sträcka och den enda som är i trafik just nu. Tåget ES 453 går från Bruxelles via Amsterdam, Berlin och Dresden till Prag; returtåget är ES 452. Resan tar över 16 timmar. Tåget går två till tre gånger i veckan i varje riktning.

Sedan ÖBB lade ned sitt Nightjet NJ 424/425 mellan Bruxelles och Berlin i slutet av mars 2025 är European Sleeper det enda nattågsalternativet mellan de två städerna.

• Bruxelles till Prag
  ES 453
• Amsterdam till Prag
  ES 453
• Bruxelles till Berlin
  ES 453
• Amsterdam till Berlin
  ES 453
• Prag till Bruxelles
  ES 452
• Prag till Amsterdam
  ES 452
• Berlin till Bruxelles
  ES 452
• Berlin till Amsterdam
  ES 452

Paris – Bruxelles – Hamburg – Berlin (ES 474/475)

Efter att ÖBB lade ned Nightjet Paris–Berlin fyller European Sleeper tomrummet. Trafikstart är planerad till 26 mars 2026. Bruxelles blir ett mellanuppehåll. Från och med 12/13 juli 2026 tillkommer Hamburg som ytterligare stopp.

Avgångarna från Paris planeras till söndag-, tisdag- och torsdagkvällar, med ankomst i Berlin nästa morgon. Returtågen från Berlin går nätterna mot måndag, onsdag och fredag. Tillsammans med den befintliga förbindelsen Bruxelles–Prag (ES 452/453) på de andra dagarna blir det möjligt att resa över natten mellan Bruxelles och Berlin totalt sex nätter i veckan.

Biljetterna har varit till försäljning sedan den 16 december 2025.

• Paris till Berlin
  ES 475
• Bruxelles till Berlin
  ES 475
• Paris till Hamburg
  ES 475 (från 12 juli 2026)
• Bruxelles till Hamburg
  ES 475 (från 12 juli 2026)
• Berlin till Paris
  ES 474
• Berlin till Bruxelles
  ES 474
• Hamburg till Paris
  ES 474 (från 13 juli 2026)
• Hamburg till Bruxelles
  ES 474 (från 13 juli 2026)

Bruxelles – Eindhoven – Köln – Aarau – Milano (från september 2026)

European Sleeper har meddelat en andra ny sträcka som kopplar samman Bruxelles och Amsterdam med Schweiz och Milano. Den första avgången planeras till 9 september 2026. Sträckan går via Köln och sedan söderut genom Aarau (nära Zürich), Göschenen (Gotthardsträckan) och Lugano, innan den passerar gränsen till Italien vid Chiasso och slutar i Milano.

Avgångarna från Bruxelles planeras till måndag-, torsdag- och lördagkvällar. Returtågen från Milano går nätterna mot onsdag, fredag och söndag.

• Bruxelles till Milano
  ES 400
• Aachen till Milano
  ES 400
• Köln till Milano
  ES 400
• Milano till Bruxelles
  ES 401
• Milano till Aachen
  ES 401
• Milano till Köln
  ES 401

Biljettförsäljningen började den 17 mars 2026.

Från december 2026 kommer sträckan dessutom att gå via Antwerpen (BE) samt Breda och Eindhoven i Nederländerna. Bokningen för dessa resor öppnar den 2 juni 2026.

Komfort ombord

European Sleepers tåg erbjuder tre kupékategorier: sovvagn, liggvagn och sittvagn. Informationen nedan gäller den befintliga sträckan Bruxelles–Prag och väntas även gälla de nya sträckorna.

Sovvagn (Comfort Plus)

Sovvagnskupéerna marknadsförs under namnet Comfort Plus och finns för en, två eller tre personer. Varje kupé kan låsas och har ett handfat. Gemensamma toaletter finns i korridoren; det finns ingen privat dusch eller toalett.

Ingår: bäddad säng med täcke, kudde, handduk, resekit, mineralvatten, välkomstdrink och frukost. Väckningsservice på begäran.

• Single – egen kupé för 1 person
• Double – kupé för 2 personer; kan bokas som delad kupé eller egen kupé
• Triple – kupé för 3 personer; kan bokas som delad kupé, egen kupé eller som kupé endast för kvinnor

Liggvagn

European Sleeper erbjuder två typer av liggvagnar.

Classic-liggvagn

Standardliggvagnen är kategorin Classic med kupéer för fem personer. Kupén är luftkonditionerad. Gemensamma toaletter och tvättutrymmen finns i korridoren.

Ingår: täcke och sänglinne samt mineralvatten. Frukost är valfritt. Väckningsservice på begäran.

Kupéerna är som standard delade, men kan även bokas som egen kupé eller som kupé endast för kvinnor.

Comfort-Standard-liggvagn

Comfort Standard-liggvagnarna rymmer upp till tre personer och har en riktig madrass på liggplatsen. Finns för en, två eller tre personer. Det går att boka både egen och delad kupé.

Ingår: täcke och sänglinne samt mineralvatten. Frukost är valfritt. Väckningsservice på begäran.

• Single – egen liggvagnskupé för 1 person med madrass
• Double – liggvagnskupé för 2 personer med madrass; delad eller egen
• Triple – liggvagnskupé för 3 personer med madrass; delad eller egen

Sittvagn

Det billigaste alternativet är en sittplats i kategorin Budget (2:a klass). Sittplatserna finns i kupéer för fyra eller sex personer. Platsbiljett ingår i priset. Frukost kan läggas till som tillval. Snacks och förfriskningar kan köpas av tågpersonalen.

Mat och dryck

Det finns (för närvarande) ingen restaurangvagn. Snacks och drycker kan köpas av tågpersonalen. Frukost ingår i priset för sovvagnsresenärer och kan köpas som tillval av resenärer i liggvagn och sittvagn.

Biljetter & priser

Biljetter kan bokas på European Sleepers webbplats eller via vår sökmotor för prisjämförelser:

Jämför alla erbjudanden och priser här

European Sleeper publicerar också regelbundet sista minuten-erbjudanden som inte visas i de vanliga sökresultaten – det lönar sig att leta efter dem separat på deras webbplats.

Prisintervall

Följande prisintervall gäller för sträckan Bruxelles–Prag och fungerar som riktlinje för sträckan Paris–Berlin (European Sleeper har antytt att priserna för Paris–Berlin kommer att ligga i nivå med de tidigare Nightjet-priserna):

• Sittvagn: 40–60 €
• Liggvagn: 80–160 €
• Sovvagn: från 150 €

För den kommande sträckan Bruxelles–Milano gäller följande riktpriser:

• Sittvagn: från 30 €
• Liggvagn: cirka 50–100 €
• Sovvagn: från 130 €

Priskategorier

European Sleeper använder tre priskategorier:

Easy Night (rabatterat)

Good Night (delvis flexibel)

Flex Night (flexibel)

Så bokar du

Att boka en biljett med European Sleeper kräver några steg, men oroa dig inte – du kommer snabbt att få kläm på det. När du har hittat det bästa erbjudandet på nightride.com och blivit vidarebefordrad måste du (lite ologiskt) klicka på «Ändra sökkriterier». Klicka alltså på den lila knappen. Därefter måste du bekräfta uppgifterna som hämtades från din sökning på nightride.com.

I nästa fönster måste du kontrollera igen att rätt datum är valt. Bläddra sedan längst ned och klicka på «Välj reseklass». I nästa fönster måste du först välja mellan sittvagn (Budget), 5-personers liggvagn (Classic) eller 3-personers liggvagn/sovvagn (Comfort). Se vår översikt ovan.

När du har valt kategori rullar vyn ned till en detaljerad översikt med olika alternativ. Välj det alternativ du vill ha och bläddra sedan längst ned, där du klickar på «Kontrollera resa».

I det sista fönstret kan du välja din priskategori och boka tillval, till exempel frukost (om den inte redan ingår i din kupé). Bläddra återigen längst ned och välj «Passageraruppgifter». Fyll i dem i nästa fönster, bläddra längst ned och klicka på «Kontrollera biljetter».

Ta en sista titt på din beställning (och kontrollera att alla resenärer är placerade i samma kupé eller bredvid varandra, vilket du kan se på vagnskissen), sedan kan du betala med din föredragna betalningsmetod. Du får biljetterna via e-post.

Interrail / Eurail

European Sleeper accepterar Interrail- och Eurail-pass. Utöver passet krävs en separat reservation. Boka via europeansleeper.eu/interrail genom att välja «Endast reservation» för resenärerna. Ditt pass måste vara giltigt både på avresedatumet och ankomstdatumet.

Reservationsavgifter efter kupékategori:

Avgifterna varierar beroende på resans längd. För egna kupéer behöver varje resenär ett eget pass.

Italien är en dold pärla när det gäller nattågsresor. Nästan obemärkt har ett tätt nät av förbindelser bevarats här, och än i dag spelar det en central roll för trafiken mellan norr och söder. Nattågen trafikeras av det statliga järnvägsbolaget Trenitalia under namnet Intercity Notte. Över ett dussin linjer förbinder nästan alla delar av landet.

I den här guiden presenterar vi Italiens nattågsnät: Vilka sträckor finns det? Hur är komforten ombord? Och var hittar du de billigaste biljetterna? Här besvarar vi dessa och många andra frågor om Intercity Notte.

Observera: I den här artikeln behandlar vi enbart Trenitalias nattåg inom Italien. Utöver det finns även internationella nattåg till Italien med ÖBB:s Nightjet, som tar dig direkt från Tyskland och Österrike till Rom eller Venedig. Läs mer om det här.

Innehållsförteckning

• Alla sträckor
• Komfort och utrustning ombord
• Allt om bokning – direkt till instruktionerna
• Vanliga frågor

Vill du kolla priser direkt? Det gör du enkelt med vår praktiska sökmotor:

Sträckor

Italiens nattågsnät är ett av Europas tätaste. Totalt trafikerar Intercity Notte 15 sträckor, framför allt från norr till semesterregionerna i södra delen av landet. På vissa sträckor går till och med flera nattåg per natt. Tack vare olika färdvägar och mellanstopp når tågen inte bara de stora städerna, utan även många mindre orter.

De viktigaste nattågshubbarna i norra Italien är Milano och Turin. Härifrån avgår flera förbindelser söderut, bland annat till Lecce, Salerno, Reggio Calabria samt till Syrakusa och Palermo på Sicilien. Ytterligare nattåg avgår från Rom: Därifrån når du, utöver mål i söder, även Bolzano i Sydtyrolen och Trieste vid gränsen mot Slovenien. Med undantag för två helgförbindelser från Rom går alla Intercity Notte dagligen.

Nedan hittar du en översikt över alla italienska nattågsförbindelser, sorterade efter de regioner och mål du kan nå med dem.

Nattåg till Sicilien

Möjliga mål: Taormina, Syrakusa, Palermo

Sicilien är det sydligaste och samtidigt mest spektakulära målet för de italienska nattågen. Totalt sex förbindelser går från norra Italien och Rom direkt till Medelhavets största ö. Särskilt den omkring 20 timmar långa resan från Milano till Sicilien är en riktig klassiker bland Europas nattågsresor.

På morgonen går färden längs Kampaniens och Kalabriens vackra kuster, och sedan väntar den stora höjdpunkten: I Villa San Giovanni, längst ut på den italienska stöveln, lastas hela tåget ombord på en färja som sedan tar det till Sicilien. Överfarten tar drygt 20 minuter. Under tiden kan du kliva av tåget, känna den friska havsluften – och äta dagens första arancini på kaféet. En upplevelse som numera bara finns på ett annat ställe i Europa!

I Messina delas tåget sedan upp i två delar. Den ena tågdelen fortsätter via Taormina till antika Syrakusa (italienska Siracusa), med utsikt över den rykande Etna på köpet. Den andra följer nordkusten till Palermo, Siciliens livliga huvudstad.

Milano – Sicilien

• Milano till Syrakusa
  Intercity Notte 1963
• Syrakusa till Milano
  Intercity Notte 1962
• Milano till Palermo
  Intercity Notte 1963
• Palermo till Milano
  Intercity Notte 1964

Rom – Sicilien

• Rom till Syrakusa
  Intercity Notte 1955, Intercity Notte 1959
• Syrakusa till Rom
  Intercity Notte 1956, Intercity Notte 1960
• Rom till Palermo
  Intercity Notte 1955, Intercity Notte 1959
• Palermo till Rom
  Intercity Notte 1954, Intercity Notte 1958

Nattåg till Apulien

Möjliga mål: Bari, Brindisi, Taranto, Lecce

Apulien, regionen längst ner på den italienska stöveln, har mycket att erbjuda. Här är sol och hav garanterade, och otaliga ruiner berättar om forna civilisationer. Även de långa sand- och klippstränderna, grottorna vid havet och den goda maten har lockat semesterfirare till Adriatiska havet i generationer. Från Bari och Brindisi går dessutom färjor till Kroatien, Montenegro, Albanien och Grekland.

Nattågen till Apulien slutar i den vackra barockstaden Lecce på Salentohalvön. Från Milano avgår två tåg varje kväll, varav det ena går via industristaden och hamnstaden Taranto vid den likadana bukten. Ytterligare ett nattåg till Lecce avgår från Turin. Alla tre passar perfekt för en resa från det tyskspråkiga området, med smidiga bytestider i Milano eller Bologna från EuroCity-tågen från München, Innsbruck och Zürich.

Det går även ett nattåg från Rom till Lecce, men bara på helgerna. Ur turistsynpunkt är det här alternativet bara delvis idealiskt – dagtåget från Rom till Lecce tar bara fem och en halv timme och sträckan är egentligen alldeles för vacker för att sovas bort.

Milano – Lecce

• Milano till Lecce
  Intercity Notte 755, Intercity Notte 765
• Lecce till Milano
  Intercity Notte 752, Intercity Notte 758

Turin – Lecce

• Turin till Lecce
  Intercity Notte 757
• Lecce till Turin
  Intercity Notte 754

Rom – Lecce

• Rom till Lecce
  Intercity Notte 789 (fredagar)
• Lecce till Rom
  Intercity Notte 788 (söndagar)

Nattåg till Kampanien

Möjliga mål: Neapel, Salerno

Amalfikusten med sina fiskebyar vid det djupblå havet. Öarna Ischia och Capri. Det begravda Pompeji. Och förstås den berömda napolitanska pizzan. Få italienska regioner förenar så många höjdpunkter som Kampanien runt Neapelbukten. Det är alltså inte konstigt att flera nattåg stannar även här.

Från Turin går två Intercity Notte dagligen till Kampanien. Båda slutar i Salerno och stannar på morgonen även i Neapel. I norr skiljer sig rutterna åt: Det ena tåget går via Genua längs den liguriska kusten, medan det andra går via Milano. Där finns anslutningar till tåg från det tyskspråkiga området.

Turin – Salerno

• Turin till Salerno
  Intercity Notte 795, Intercity Notte 797, Intercity Notte 799, Intercity Notte 899
• Salerno till Turin
  Intercity Notte 794, Intercity Notte 796, Intercity Notte 798, Intercity Notte 1558

Milano – Salerno

• Milano till Salerno
  Intercity Notte 797, Intercity Notte 1963
• Salerno till Milano
  Intercity Notte 798, Intercity Notte 1558, Intercity Notte 1962

Nattåg till Kalabrien

Möjliga mål: Villa San Giovanni, Reggio Calabria

Längst i sydväst, längst ut på den italienska stöveln, ligger Kalabrien. Gamla skogar breder ut sig över regionen och ger behaglig skugga under den heta sommaren. Även kulinariskt har Kalabrien mycket att erbjuda – förutom bergamotten, regionens ”gröna guld”, är de eldiga peperoncini ett måste i det kalabriska köket.

Utöver nattågen till Sicilien, som stannar i Villa San Giovanni, finns ett eget långdistansnattåg från Turin till den kalabriska hamnstaden Reggio Calabria. Tåget avgår redan tidigt på eftermiddagen och stannar på vägen i många städer i norra Italien.

Turin – Reggio Calabria

• Turin till Reggio Calabria
  Intercity Notte 795
• Reggio Calabria till Turin
  Intercity Notte 794

Nattåg till Veneto och Sydtyrolen

Möjliga mål: Venedig, Trieste, Bolzano, Innichen

Medan de flesta italienska nattåg går mot semesterregionerna i söder finns det från Rom även förbindelser till nordöstra Italien och Alperna. Ett dagligt Intercity Notte går via lagunstaden Venedig till Trieste i gränsregionen mot Slovenien. Från hållplatsen i Gorizia, strax före Trieste, är det bara en kort promenad över gränsen till slovenska Nova Gorica.

Dessutom går ett nattåg på helgerna från Rom till Bolzano (italienska Bolzano) i Sydtyrolen. Staden anses vara porten till Dolomiterna och är en idealisk utgångspunkt för bergsäventyr av alla slag. Under vintersäsongen förlängs förbindelsen delvis till Innichen (San Candido) i skidområdet Drei Zinnen.

Rom – Venedig – Trieste

• Trieste till Rom
  Intercity Notte 770
• Rom till Trieste
  Intercity Notte 774

Rom – Bolzano

• Rom till Bolzano
  Intercity Notte 764 (fredagar, lördagar)
• Bolzano till Rom
  Intercity Notte 763 (lördagar, söndagar)

Komfort ombord

Alla Intercity Notte-linjer har med sig sovvagnar och liggvagnar. Med undantag för förbindelserna till Sicilien finns även sittvagnar ombord. Platsreservation är obligatorisk i alla reseklasser. Vagnarna har renoverats under de senaste åren och är i regel rena. De italienska nattågen håller hög punktlighet, men mindre förseningar kan förstås förekomma ibland.

Tack vare omfattande renoveringsarbeten på det italienska järnvägsnätet går nattågen numera relativt tyst, och det gamla skramlet från hjulen har minskat rejält. Alla vagnar är luftkonditionerade och har fällbara sittplatser i korridorerna.

Tågpersonalen talar ofta bara italienska. Men med händer och fötter, samt hjälp från medresenärer, brukar kommunikationen ändå fungera.

Sovvagn

De vanliga sovvagnarna heter ”Relax” i Italien. Alla kupéer har tre sängar och kan bokas för en, två eller tre personer. Ensamresenärer får automatiskt en egen kupé – det går inte längre att dela kupé med främmande personer. För familjer och grupper kan angränsande kupéer kopplas ihop genom en dörr.

Sängarna är bekväma och kan byggas om till sittplatser under dagen. Vid en- eller tvåbäddsbeläggning kan den mittersta sittplatsen dessutom fällas ut till ett bord. En stege som du använder för att klättra upp till de övre sängarna finns förvarad under den nedre sängen.

I kupén finns ett handfat med spegel, en liten hylla och klädkrokar. Varje säng har ett tvåpoligt eluttag och en läslampa. Belysning och temperatur regleras med strömbrytare. Bagageutrymmet är inte särskilt stort, men det räcker för en ryggsäck eller resväska. Tvättrum och toaletter finns längst bort i vagnen, och det finns inga duschar i standard-sovvagnen.

När du kommer in i kupén hittar du sängarna nybäddade och förseglade i plast. Varje resenär får små påsar med hygienartiklar och tofflor, samt vatten och något att knapra på.

En sak till om säkerheten: Kupéerna kan låsas från insidan. Det rekommenderas verkligen, eftersom det fortfarande förekommer rapporter om stölder.

Sovvagn ”Superior”

På vissa förbindelser erbjuds även sovvagnar med högre komfort. De kallas ”Superior”. Kupéerna har eget badrum med dusch och toalett samt ett bord. De kan bokas för en eller två personer. Tyvärr har det tidigare kommit flera rapporter om att duschen inte fungerat.

Superior-sovvagnarna används för närvarande endast på förbindelserna från Rom till Trieste, Bolzano och Lecce.

Liggvagn

I liggvagnarna, som kallas ”Comfort”, finns endast fyrbäddskupéer. Till skillnad från i sovvagnen delar du vanligtvis kupé med främmande personer. Som familj kan ni boka en egen kupé. Kvinnor kan dessutom boka en plats i en kupé endast för kvinnor. Det kan vara lite stökigt i liggvagnen, eftersom folk kliver på och av längs vägen.

De enkla liggplatserna är mindre bekväma, men med sina 190 cm är de omkring 10 cm längre än sängarna i sovvagnen. Under dagen kan liggplatserna byggas om till sittplatser med fällbara bord. Även här finns stegen till de övre platserna förvarad under den nedre liggplatsen. Varje liggplats har en läslampa, och varje kupé har vanligtvis två eluttag. Tvättrum och toaletter finns längst bort i korridoren. Kupéerna kan låsas från insidan.

Före avgång delar tågpersonalen ut tunna sovsäckar i tyg, små kuddar och yllefiltar för natten. Dessutom får varje resenär ett presentkit med hygienartiklar samt en flaska vatten, ett litet mellanmål och en fruktjuicedryck.

Sittvagn

Sittvagnarna är märkta ”Easy”. På de flesta förbindelser går vagnar med öppen planlösning. Här är de flesta sittplatserna ordnade i fyrgrupper, och det kan hända att lamporna lyser hela natten. Ibland går även vagnar med kupéer med sex platser vardera. I dessa kan du själv ställa in belysning, högtalare och värme, och det finns ett draperi mot korridoren. Alla sittvagnar har eluttag och ett litet bord, och toaletter finns alltid längst bak i vagnen.

I sittvagnen finns mer plats för bagage än i ligg- och sovvagnarna, och i en lämplig väska går det även att ta med en nedmonterad cykel.

Mat och dryck

De italienska nattågen har ingen restaurangvagn. På morgonen serveras en liten frukost i kupén i sovvagnen. Vanligtvis består den av en espresso, enkelt bakverk och fruktjuice. Dagens tidningar finns utlagda i korridoren. Oftast tar personalen upp beställningen av varma drycker till morgonen på kvällen. Då kommer ni också överens om väckningstiden och biljetten kontrolleras. Kaffe och fruktjuice finns även i liggvagnen.

Du kan också köpa olika snacks, drycker och till och med mindre varma rätter på kvällen av tågpersonalen. Du hittar menyn här. På resan med nattåget till Sicilien kan du dessutom använda serveringen ombord på färjan.

Övrig utrustning

• Tillgänglighet
  De vagnar som för närvarande används i Intercity Notte är inte tillgänglighetsanpassade och saknar rullstolskupéer. På större stationer erbjuder tjänsten ”Sala Blu” hjälp med att kliva på och av för resenärer med nedsatt rörlighet. Hjälpen måste bokas minst 24 timmar i förväg, och det är tyvärr för närvarande inte möjligt att boka rullstolsplats på Intercity Notte.
• Cyklar
  Det går inte att ta med monterade cyklar på Intercity Notte. Hopfällbara och nedmonterade cyklar får tas med gratis, så länge de inte överskrider måtten för ett vanligt bagage.
• Husdjur
  Hundar, katter och andra husdjur får tas med gratis, så länge de befinner sig i en transportbur (max. 70 x 30 x 50 cm). För större hundar krävs en extra biljett för 5 €. Hundar måste vara kopplade och bära munkorg. I ligg- och sovvagn får de endast följa med i en egen kupé. Du kan även beställa foder och andra artiklar för djur från tågpersonalen.

Biljetter och priser

Att resa med nattåg i Italien är mycket prisvärt jämfört med resten av Europa. Även den episka resan från Milano till Sicilien kan du ofta få en sovvagnskupé för under 100 €. Det enklaste sättet att köpa biljett är via Trenitalias webbplats. Där finns de billigaste biljetterna och alla rabatterade erbjudanden. Det går även att söka och boka på tyska. Vi rekommenderar förstås att du jämför priser via nightride.com:

En biljett för sov- eller liggvagn inkluderar alltid en personlig platsreservation. Du behöver en giltig identitetshandling för resan. ID-numret registreras när du köper biljetten, och du måste visa upp samma ID-handling tillsammans med biljetten vid kvällens kontroll.

Hur bokar man?

Bokningen på Trenitalias webbplats kan kännas lite överväldigande, framför allt på grund av den flitiga användningen av italienska eller engelska uttryck (se nästa avsnitt). Men den fungerar och är 100 % säker. Viktigt: Högst upp på sidan syns stolt Night Ride-logotypen. Försäljningen sker dock helt och hållet och uteslutande via Trenitalia. Här är en steg-för-steg-guide:

1. Välj sträcka

När du vidarebefordras från nightride.com är avrese- och målort samt datum och avgångstid redan förvalda. Sedan kan du ställa in antalet passagerare (och deras ålder) och aktivera reglaget ”OHNE UMSTEIGEN” under ”andra sökalternativ”.

I nästa fönster ser du nästan säkert bara den enda nattågsförbindelsen på rätt datum. Det kan även finnas andra direkta förbindelser som går dagtid (Frecciarossa och så vidare). Du känner igen nattågen på den blå Intercity Notte-logotypen.

Klicka sedan på förbindelsen.

2. Välj komfortklass

I nästa fönster (”Reiselösung”) måste du först välja vagntyp via flikarna längst upp (ganska diskret), till exempel ”Comfort” för liggvagnar eller ”Relax” för sovvagnar. Därefter väljer du komfortklass (till exempel ”Cuccetta 4 posti - promiscuo” för en blandad fyrbäddskupé i liggvagn). Se även vår översättningshjälp i nästa avsnitt.

3. Välj biljettyp

Precis därunder väljer du biljettyp, till exempel ”BASE” för det flexibla alternativet. I respektive kategori kan du även välja önskad sängposition, om du vill. Längst ner finns dessutom knappen ”WEITERE ANGEBOTE ANZEIGEN” – den leder bara till en annan vy där du kan kombinera komfort- och biljettyp fritt. Det finns inte fler erbjudanden där!

4. Boka

När du klickar på ”Weiter” eller ”Kaufen” kommer du till det sista steget, själva bokningen. Du kan logga in eller slutföra bokningen som gäst. Oavsett vilket måste du lämna dina uppgifter och ditt ID-nummer. Du kan betala med alla vanliga kreditkort eller PayPal. Därefter får du biljetten elektroniskt via e-post samt till din Google- eller Apple Wallet.

Obs! På dator ser vyn lite annorlunda ut (där finns en matris med alternativ). Funktionen är dock densamma.

Kort översättningshjälp

Vid bokningen anges de olika kupétyperna och komfortkategorierna på italienska, även på Trenitalias tyska eller engelska webbversion. Här är de viktigaste nattågstermerna och vad de betyder:

Biljettyper

Trenitalia har i princip tre biljettyper, som skiljer sig åt när det gäller flexibilitet, tillgänglighet och pris:

• Base
  Grundalternativet med störst flexibilitet. Biljetter till Base-pris kan bokas om gratis eller återbetalas mot en avgift. Kan jämföras med Deutsche Bahns flexibla biljett eller ÖBB:s standardbiljett.
• Economy
  Begränsat erbjudande till rabatterat pris. Priset varierar beroende på beläggning och när du bokar. Biljetten återbetalas inte, men kan bokas om före avgång. Tillgänglig fram till tre dagar före avgång.
• Super Economy
  Det billigaste erbjudandet, motsvarande ett superrabatterat pris. Biljetter kan inte ändras eller återbetalas. Tillgänglig fram till sex dagar före avgång.

Rabatter

Personer under 30 år (”Young”) eller över 60 år (”Senior”) reser till rabatterade priser om de deltar i Trenitalias förmånsprogram.

Med erbjudandet ”Family Night” får familjer på 3–5 personer, varav minst en vuxen och ett barn under 15 år, 50 % rabatt på Base-priset. Enkelkupéer och Superior-kupéer är undantagna. Ytterligare rabatter finns för mindre grupper (”Insieme”) och par (”Me&You”).

Biljettpriser

Priset beror på sträckan, önskad komfortnivå (sitt-, ligg- eller sovvagn) och biljettyp. Erbjudandena Economy och Super Economy är kvoterade, vilket innebär att det bara finns ett begränsat antal per tåg. Ju tidigare du bokar, desto större är chansen att få en biljett till rabatterat pris.

På grund av den dynamiska prissättningen går det inte att göra meningsfulla förutsägelser om biljettpriserna här. Aktuella priser hittar du alltid i vår reseplanerare här på nightride.com.

Interrail

Det går även att resa med Intercity Notte med Interrail. Det gäller både Interrail Global Pass och One Country Pass Italy. Du måste dock göra en extra reservation. Priserna beror på komfortkategori och är för närvarande:

• Sittvagn:
  Sittplats: 3 €
• Liggvagn:
  Plats i fyrbäddskupé: 41 €
• Sovvagn:
  Trebäddskupé: 48 €
  Dubbelkupé: 58 €
  Enkelkupé: 122 €

Reservationen kan göras via Interrails reservationstjänst, i biljettluckor samt hos tredjepartsleverantörer som Rail Europe.

Slutsats

Sommarsemester i Apulien, en helg i Neapel eller den stora resan hela vägen till Sicilien – med nattåg blir resan till Italiens vackraste semesterregioner ett nöje. Nätet är tätt, priserna måttliga och sovvagnarna bekväma. Oavsett om du reser ensam, med familjen eller i grupp går det nästan alltid att få in en resa med Intercity Notte i en Italienresa.

Och när du vaknar med utsikt över soluppgången över havet, espresson serveras i kupén och oändliga olivlundar sveper förbi utanför fönstret – då börjar Dolce Vita långt före ankomsten.

Buon viaggio!

Vanliga frågor

Varför kan jag inte boka nattåget?

Intercity Notte släpps ofta relativt sent till försäljning, särskilt efter tidtabellsbytena i juni och december. Om en förbindelse ännu inte visas betyder det vanligtvis inte att den har ställts in. Oftast är det bara att ha tålamod och kolla regelbundet.

Går Intercity Notte hela året?

Ja, nattågen i Italien går året runt. Säsongsbetonade inställelser är ovanliga och beror oftast på banarbeten.

Hur säkra är kupéerna?

Kupéerna i ligg- och sovvagn kan låsas från insidan, men inte självständigt låsas utifrån. När du går kortare sträckor i tåget rekommenderar vi att du tar med dig värdesakerna. Erfarenheten visar dock att stölder är mycket ovanliga.

Kan jag ta med min cykel på Intercity Notte?

Bara i begränsad utsträckning. Cyklar måste vara packade i en transportväska och får inte överskrida vissa maxmått. Ofta får de endast tas med i sittvagn. På dagtåg är det vanligtvis enklare att ta med cykeln.

Hur mycket bagage får plats i sovkupén?

Utrymmet är begränsat. Med stora resväskor eller cykelväskor kan det snabbt bli trångt, särskilt vid full beläggning. Om du reser med mycket bagage bör du helst boka en egen eller större kupé.

Reser barn gratis på Intercity Notte?

Barn under fyra år reser vanligtvis gratis i Italien, så länge de inte behöver en egen sov- eller sittplats. För äldre barn finns ofta familjerabatter eller billiga rabatterade biljetter.

Kan familjer eller grupper placeras tillsammans?

Ja. Vid bokningar i ligg- eller sovvagn placerar Trenitalia vanligtvis resenärer som hör ihop automatiskt i samma kupé. Vissa sovkupéer kan kopplas ihop med en mellandörr, men det går inte alltid att välja detta uttryckligen online.

Hur fungerar bokning med Interrail?

Reservationer för italienska nattåg kan inte göras direkt online via Trenitalia. Du kan boka via Interrails reservationstjänst, i biljettluckan eller hos tredjepartsleverantörer. Ofta är det dock ändå billigare att resa med en vanlig rabatterad biljett och spara en resdag på Interrailkortet.

Finns det biltåg i Italien?

Nej. De klassiska italienska biltågen lades ner för några år sedan. Sedan dess går det inte längre att ta med personbilar eller motorcyklar.

Får min hund följa med på Intercity Notte?

Ja. Vanligtvis krävs en egen kupé, och normalt är en hund per person tillåten. Små hundar reser gratis i transportbur, medan större hundar behöver biljett och koppel. Kravet på munkorg tillämpas inte konsekvent, men du bör alltid ha med en munkorg.

Om författarna: Sebastian Wilken är en passionerad nattågsresenär och skriver i sin Zugpost om tågresor i Europa. För Night Ride bevakar han nattågsmarknaden och förser dig med de bästa tipsen och knepen för de vackraste sträckorna – inklusive fantastiska bilder som han själv har tagit.

Noam Schaulin har redan rest genom hela Europa med nattåg. Som medlem av centralstyrelsen för Pro Bahn Schweiz arbetar han för kollektivtrafikens resenärer.

Har du feedback eller en idé till ett framtida blogginlägg? Skriv till oss på info@nightride.com.

Det som låter som en dröm blir verklighet med nattåg.

Storbritannien är inte bara järnvägens moderland, utan också ett klassiskt fäste för nattågsresor. Under nattågens glansdagar genomkorsades England, Wales och Skottland av ett tätt nät av nattåg. I dag finns fortfarande två fristående nattågstjänster kvar: Caledonian Sleeper till Skottland och Night Riviera Sleeper till Englands sydvästkust.

Båda räknas till de bästa nattågen över huvud taget: ytterst bekväma vagnar, imponerande sträckor – och en gästfrihet utan motstycke. Väldigt brittiskt, helt enkelt.

I den här guiden granskar vi Storbritanniens nattåg. Vilka rutter finns? Hur bekvämt är det ombord? Och självklart berättar vi också hur du får tag på de billigaste biljetterna. För det är den enda lilla nackdelen: det är inte direkt billigt. Men det är värt det, jag lovar.

Innehållsförteckning

• Caledonian Sleeper: Mot högländerna
• Night Riviera Sleeper: Längs Cornwalls kust

Caledonian Sleeper: Nattåg till Skottland

Förtrollade slott, ödsliga hedar, mystiska öar – Skottland är ett drömresmål för alla tågälskare. Och med Caledonian Sleeper blir resan dit ett rent nöje. Från London går de bekväma sovvagnarna på sammanlagt fem linjer – till spännande städer som Edinburgh och Glasgow, till Aberdeens mjukt gröna klippkust eller rakt ut i högländernas vilda natur.

Efter att Caledonian Sleeper länge drevs av olika privata företag tog den skotska staten över verksamheten sommaren 2023. Med moderna vagnar, vackra sträckor och förstklassig service hör en resa med Caledonian Sleeper till Europas stora nattågsäventyr.

Sträckor

Caledonian Sleepers utbud består av två fristående nattåg, som i sin tur är uppdelade i flera tågdelenheter: Lowland Sleeper med tågdelenheter till Glasgow och Edinburgh, samt Highland Sleeper med tågdelenheter till Aberdeen, Inverness och Fort William. Tågdelenheterna kopplas isär under natten och fortsätter på morgonen var för sig till sina respektive slutstationer.

Båda tågen avgår från London Euston. Därifrån är det bara några minuters promenad till St Pancras, där Eurostar-tågen från Bruxelles, Paris och Amsterdam anländer.

Caledonian Sleeper går varje dag utom lördagar. Beroende på rutt tar resan mellan 8 och 13 timmar.

Hitta din förbindelse nu och jämför priser i vårt praktiska sökverktyg:

Lowland Sleeper: Edinburgh & Glasgow

Lowland Sleeper trafikerar de relativt korta sträckorna från London till Edinburgh och Glasgow. Båda städerna ligger i södra Skottland och har mycket goda förbindelser till London med dagtåg – resan tar knappt fyra timmar. Ändå är nattåget populärt, framför allt bland affärsresenärer och veckopendlare.

Lowland Sleepers sträcka går via Watford Junction och Carlisle, innan tåget vid den skotska stationen Carstairs delas upp i två tågdelenheter mot Edinburgh och Glasgow.

• London – Edinburgh och tillbaka
  Edinburgh är Skottlands huvudstad och ett måste för historie- och arkitekturälskare med sin pittoreska gamla stad och Edinburgh Castle. Caledonian Sleeper stannar vid Edinburgh Waverley, mitt i stadens centrum.
• London – Glasgow och tillbaka
  På väg till Glasgow stannar Caledonian Sleeper vid Motherwell Station innan det rullar in på Glasgow Central. Glasgow är inte lika vackert som Edinburgh, utan kantigt, högljutt och ibland även smutsigt. I gengäld har staden en kreativ kulturscen och ett stort hjärta.

Highland Sleeper: Aberdeen, Inverness & Fort William

Ur turistsynpunkt är Highland Sleeper med sina tre tågdelenheter till Aberdeen, Inverness och Fort William betydligt mer intressant. Resan är mycket längre, så du kan sova ut ordentligt och börja dagen utvilad. Dessutom hör järnvägssträckorna som tåget färdas på under morgonen till Skottlands vackraste.

Förresten: Sedan början av 2026 går Highland Sleeper via Birmingham, vilket också ger den engelska regionen West Midlands en nattförbindelse med Skottland.

• London – Aberdeen och tillbaka
  Aberdeen ligger på Skottlands östkust. På vägen korsar Caledonian Sleeper Forth Bridge, som finns med på Unescos världsarvslista, samt den minst lika imponerande Tay Bridge vid Dundee. Färden går gång på gång längs det öppna havet och bjuder på fantastiska vyer.
• London – Inverness och tillbaka
  Rutten till Inverness går genom de centrala högländerna, där landskapet är särskilt kargt och snötäckt på vintern. Vid Dalwhinnie når tåget den högsta punkten i det brittiska järnvägsnätet. Inverness räknas som högländernas huvudstad och är perfekt som utgångspunkt för en utflykt till Loch Ness.
• London – Fort William och tillbaka
  Rutten till Fort William är en riktig klassiker. Tågdelenheten, även kallad Deerstalker, slingrar sig genom de västra högländernas magiska landskap, som blivit världsberömt tack vare långvandringsleden West Highland Way. Fort William ligger vid foten av Ben Nevis och är ett riktigt paradis för friluftsliv.

Komfort ombord

Utöver de fantastiska resmålen imponerar Caledonian Sleeper framför allt med sin utrustning och service. Vagnarna totalrenoverades 2019 och erbjuder högsta möjliga komfort på liten yta. Mottot „hotell på räls“ är ingen överdrift här.

I alla tågdelenheter finns sovvagnar, sittvagnar och även en fullvärdig restaurangvagn, „Club Car“. Liggvagnar är ovanliga i Storbritannien – det beror på att vagnarna generellt är något mindre än på det europeiska fastlandet.

Sovvagn

I sovvagnarna finns tre olika kupétyper som kallas Classic, Club och Double. Alla kupéer kan användas av en eller två personer. Du bokar alltid hela kupén, så du behöver inte dela den med främmande personer.

• Classic Room
  Den billigaste kupétypen har två sängar placerade ovanför varandra. Vid fönstret finns ett litet handfat, och kupén är utrustad med modern teknik som elektroniska nyckelkort, wifi och USB-uttag. Kupéerna är små, men atmosfären övertygar med tweeddetaljer och eleganta färger. Två intilliggande kupéer kan kopplas ihop genom en mellandörr till en liten svit, perfekt för familjer.

• Club Room
  Kupén är identisk med Classic Room, men har dessutom ett litet badrum med toalett och dusch. Andra fördelar är att frukost ingår i priset, att du får tillgång till loungerna på stationerna och att du får företräde till restaurangvagnen.
• Caledonian Double
  Lyxklassen på Caledonian Sleeper. Den betydligt större kupén rymmer en riktig dubbelsäng som är 140 cm bred. En ovanlighet på Europas järnvägar – som förstås också kostar därefter. Här ingår dessutom ett eget badrum och alla övriga fördelar med Club Room.

Sittvagn

Mindre bekvämt, men särskilt prisvärt reser du i sittvagnen. Det är en vagn med öppen planlösning. Sittplatsernas ryggstöd kan lutas 10 grader, och varje resenär får ett kit med saker för natten, bland annat en sovmask. För handbagaget finns ett låsbart fack ovanför varje sittplats.

Club Car

Hjärtat i Caledionian Sleeper är Club Car, en fullvärdig restaurangvagn med bar. Här kan du välja från en omfattande och fin meny – inklusive skotska klassiker som haggis. Men oroa dig inte, det finns också lättare och vegetariska rätter. Och självklart kan du också nöja dig med en liten sängfösare.

Ett besök i Club Car är reserverat för sovvagnsresenärer. Resenärer i Club- eller Double-kupé får företräde när tåget är fullsatt. Den som reser i sittvagn har ingen tillgång, men kan få mat och dryck serverad vid sin sittplats.

Tips: Rusha inte direkt till bordet, utan vänta en stund tills servicepersonalen visar dig till din plats. Club Car är kontantlös; betalning kan endast ske med kredit- eller betalkort.

Övrig utrustning

• Tillgänglighet
  Varje tågenhet har ett Classic Room och ett Caledonian Double som är anpassade för resenärer med nedsatt rörlighet. Kupéerna nås via en bredare instigningsdörr och ligger precis intill en tillgänglig toalett.
• Cyklar
  Cyklar kan tas med kostnadsfritt mot reservation. Vissa stationer tillåter dock inte cyklar.
• Husdjur
  Mot en avgift på 30 £ kan upp till två husdjur tas med i sovvagnskupén.

Frukost

Beroende på önskemål serveras frukosten på morgonen i kupén eller i Club Car. Du kan välja mellan en varm skotsk frukost (även vegansk) och kontinental frukost, med kaffe och te till. Den som reser i Classic Room betalar extra för frukosten, medan den ingår i priset för Club Room och Caledonian Double.

Biljetter & priser

En resa med Caledonian Sleeper är inte direkt billig. Grundpriset är ganska högt, men priserna varierar inte särskilt mycket och påverkas alltså knappt av när du bokar eller hur fullsatt tåget är.

Här är de vanliga priserna för en kupé med en person. Vid två personer ökar priset med 80–100 £.

Edinburgh & Glasgow

• Classic Room: 210–270 £
• Club Room: 270–360 £
• Caledonian Double: 410 £
• Sittplats: från 54 £

Aberdeen, Inverness & Fort William

• Classic Room: 265 £
• Club Room: 350 £
• Caledonian Double: 475 £
• Sittplats: från 59 £

Priser från januari 2026. 1 £ motsvarar ungefär 1,15 €.

Tips: Kategorin Caledonian Double blir oftast slutsåld särskilt snabbt, ofta flera månader i förväg. I de andra kategorierna finns det däremot vanligtvis biljetter även med kort varsel.

Interrail

Det blir lite billigare att resa med Caledonian Sleeper med Interrail. Som passinnehavare behöver du en avgiftsbelagd reservation för sovvagnen. Den kan köpas online genom att välja alternativet „Room Supplement only“ vid bokningen. Priset för reservationen är detsamma oavsett resmål och resperiod:

• Classic Room:
  165 £ för 1 person
  215 £ för 2 personer
• Club Room (1:a klass):
  215 £ för 1 person
  275 £ för 2 personer

För Club Room krävs ett Interrailpass i 1:a klass. Kupétypen Caledonian Double är inte tillgänglig för Interrailresenärer.

Du kan resa i sittvagn med Interrail utan tillägg. En sittplats måste ändå reserveras, vilket du kan göra kostnadsfritt på Caledonian Sleepers webbplats.

Byte & återbetalning

Om du avbokar biljetten senast 7 dagar före avgång får du tillbaka 100 % av biljettpriset. Vid senare avbokning (fram till lunchtid på avresedagen) får du tillbaka 50 %.

Night Riviera Sleeper: Nattåg till Cornwall

Ett riktigt hett tips är Storbritanniens andra nattåg: Night Riviera Sleeper från London till Penzance. Från Paddington färdas det längs Englands sydvästkust och betjänar många spännande resmål i regionerna Devon och Cornwall.

Night Riviera drivs av Great Western Railway (GWR) och står sig väl mot sin storebror från Skottland när det gäller komfort. De nyligen renoverade sovvagnarna med sina mycket bekväma sängar är till och med ett snäpp elegantare än Caledonian Sleepers. Och prismässigt ligger nattåget till Cornwall bättre till.

Sträcka

Night Riviera går på den cirka 500 kilometer långa järnvägssträckan från London Paddington via Plymouth till Cornwall. Slutstationen är Penzance, som ligger längst ut på Englands sydvästra spets (här hittar du alla förbindelser i motsatt riktning). På sträckan erbjuder GWR också regelbunden dagtågstrafik med moderna motorvagnar. Om du hellre färdas avslappnat i sovvagn är nattåget ett bekvämt alternativ.

Mellan Plymouth och Penzance korsar Night Riviera Cornwalls vilda och romantiska hjärta och stannar bland annat i Liskeard, Bodmin, St Austell och Truro. Via stickspår kan du dessutom nå vackra kustorter som Looe, Newquay och St Ives.

Tips: Från Penzance går det vidare med buss till Land’s End, den västligaste punkten på Storbritanniens huvudö, och med färja till den pittoreska ögruppen Scillyöarna.

Night Riviera går varje dag utom lördagar. Med 7–8 timmar (beroende på riktning) är själva restiden relativt kort för ett nattåg. Men: I London Paddington kan du gå ombord redan mer än en timme före avgång, och i motsatt riktning står tåget kvar vid perrongen i nästan två timmar efter ankomsten. På så sätt kan du förlänga tiden ombord rejält och få en ordentlig dos sömn.

Komfort ombord

Night Riviera består av sovvagnar, sittvagnar och en barvagn. Vagnarna totalrenoverades 2018 och kombinerar högsta möjliga komfort med modern utrustning.

Sovvagn

Med eleganta heltäckningsmattor och sängar i hotellklass är Night Rivieras sovvagnar en riktig pärla. Kupéerna har vardera två sängar placerade ovanför varandra och kan bokas för en eller två personer. Vid fönstret finns ett uppfällbart handfat. Sänglinnet håller särskilt hög kvalitet. Vid huvudändan finns USB-uttag och en läslampa. Kupédörren kan låsas från utsidan med ett elektroniskt nyckelkort.

Servicen håller också måttet: varje resenär får en handduk, toalettartiklar och en flaska mineralvatten. På morgonen serveras en liten frukost vid sängen, antingen gröt eller en sausage roll, samt te eller kaffe. Frukosten ingår i priset.

Tips: Sovvagnsresenärer har tillgång till GWR-loungen på stationerna London Paddington, Penzance och Truro. Här finns inte bara gratis snacks och drycker, utan också möjlighet att duscha.

Sittvagn

Om du reser med en begränsad budget finns det även sittvagnar på Night Riviera. Det är enkla vagnar med öppen planlösning. Det kostar inget extra att resa sittande.

Lounge Car

Lounge Car är ingen fullvärdig restaurangvagn, utan snarare ett mysigt vardagsrum med bar. I de stilfulla sittgrupperna och loungsofforna kan du avsluta kvällen med något gott att dricka. Mindre snacks finns också att köpa.

Tips: Vatten, te och kaffe är gratis för sovvagnsresenärer.

Övrig utrustning

• Tillgänglighet
  Varje tåg har en tillgänglig kupé som ligger precis intill en tillgänglig toalett. Dessutom finns en rullstolsplats i sittvagnen.
• Cyklar
  Cyklar kan tas med kostnadsfritt på Night Riviera, men reservation krävs.
• Husdjur
  Mot en avgift på 30 £ kan upp till två husdjur tas med i sovvagnskupén.

Biljetter & priser

Biljettpriset består av en biljett som täcker själva transporten, plus ett tillägg för sovvagnen. Night Riviera är helt integrerat i det ibland ganska komplexa brittiska taxesystemet. I praktiken handlar det om ett helt vanligt tåg som erbjuder övernattning i sovvagn som en extratjänst.

Det billigaste sättet att resa i sovvagn är med biljettpriset Super Off-Peak. Då kostar resan från London till Penzance 86,70 £ per person. Till det kommer ett tillägg som beror på resedatum, bokningstidpunkt och beläggning. För en person kostar det från 49 £, och för två personer från 59 £ per kupé.

Det ger ett frånpris på 135,70 £ för ensamresenärer. Om ni är två i kupén kostar det från 116,20 £ per person.

I sittvagnen behövs inget tillägg; en vanlig biljett för sträckan räcker. Det billigaste erbjudandet är den tågbundna Advanced-biljetten, från 69 £ för resan från London till Penzance.

Biljetter kan köpas online på gwr.com, per telefon eller i biljettluckan på stationen. Obs: Onlinebetalning med kort som inte är brittiska fungerar ibland inte.

Interrail

Night Riviera passar bra för en Interrailresa. För en natt i sovvagn behöver du bara betala tillägget. Den enda nackdelen är att själva tillägget inte kan köpas online, utan endast på plats. Det fungerar bra i GWR:s biljettlucka på Paddington station. Det finns dock en risk att sovvagnen redan är fullbokad på resdagen. Om möjligt bör du ordna det några dagar före avgång.

Tips: Det finns rapporter från Interrailresenärer som lyckats köpa tillägget per telefon. Be då om ett Supplement för en befintlig biljett (till exempel Off-Peak) och nämn inte Interrail.

Byte och återbetalning

Resedatumet kan ändras fram till dagen före avresan. Om biljetten är dyrare på det nya resedatumet än på det ursprungliga måste du betala mellanskillnaden.

Biljetter kan återbetalas till 100 % fram till 14 dagar före avgång. Mellan 14 och 7 dagar före avgång får du tillbaka 75 % av biljettpriset. Därefter är avbokning inte längre möjlig.

Slutsats

I Storbritanniens nattåg lever den äkta reskulturen fortfarande. Komfort och service på allra högsta nivå, plus en touch av elegans. Och oavsett om ditt resmål är Skottland eller Cornwall hör sträckorna som Caledonian Sleeper och Night Riviera trafikerar till de vackraste i hela det brittiska järnvägsnätet.

Visst: resan är inte direkt billig. Men det är ett unikt nöje som alla nattågsfans borde uppleva åtminstone en gång. Dessutom kan priset pressas ner till en rimlig nivå med Interrail, som ändå är ett bra erbjudande i Storbritannien.

Om författaren: Sebastian Wilken är en passionerad tåg- och nattågsresenär och skriver i sin Zugpost om tågresor i Europa. För Night Ride följer han nattågsmarknaden och förser dig med de bästa tipsen och knepen för de vackraste sträckorna – inklusive fantastiska bilder som han tagit alldeles själv.

Har du feedback eller en idé till ett nytt blogginlägg? Skriv till oss på info@nightride.com.

Mindre än tio minuter senare sitter jag i liggvagnen och pratar svenska. Vi har trängt ihop oss fyra personer på en av de undre liggplatserna. Inte direkt bekvämt, men desto mer skandinaviskt avslappnat. Mina medresenärer berättar om sina resor genom Europa. För dem är resan med nattåget tillbaka till Sverige den sista etappen, medan jag ska vidare med färjan till Finland.

Ett trevligt tåg

Namnet Snälltåget är en ordlek. Det låter som ”snabbtåg”, men egentligen betyder snäll just snäll och vänlig. Snälltåget är ett av två nattåg mellan Berlin och Stockholm; det andra är SJ:s EuroNight. Båda går via Hamburg och Köpenhamn till Malmö och därifrån vidare till den svenska huvudstaden.

Hitta din förbindelse från Berlin till Stockholm nu – från mars 2026

Skillnaderna ligger i komforten. Medan SJ även erbjuder bekväma sovvagnar satsar Snälltåget på ett enklare utbud med sittvagnar och liggvagnar. I liggvagnen delar man en kupé med fem andra. Den som helst vill ha det för sig själv kan boka en egen kupé, men det blir betydligt dyrare.

Även tågvärden tar det lugnt. Han använder våra förnamn, prickar av oss på sin lista och förklarar kort vad vi kan förvänta oss. Vid tretiden är vi vid den danska gränsen, där loket byts ut. Om det blir passkontroller ska han väcka oss i god tid. På morgonen står tåget en längre stund i Malmö, så vi kan sträcka på benen.

Det tar sin tid innan vi alla har bäddat våra sängar. Vår kupé är redan fullsatt från Berlin och det är helt enkelt alldeles för trångt. Till slut hittar vi en metod: medan två personer i taget kämpar med lakan och påslakan går de andra snabbt ut i gången.

Varsamt moderniserad

Liggvagnarna kommer från Deutsche Bahns äldre fordonsbestånd, men har nyligen fräschats upp. Nytt är extra madrasser som läggs ovanpå de egentliga liggplatserna, sänglinne av hög kvalitet och USB-uttag vid fönstret.

Även de sanitära utrymmena håller måttet: i båda ändarna av vagnen finns en toalett och ett litet tvättrum. De är rena, har också moderniserats och dekorerats med naturmotiv. I varje vagn finns dessutom en liten försäljning i en kupé, Lönnkrog. I praktiken är dock bara en av dem bemannad – vårt tåg lämnar Berlin med en enda tågvärd.

Klockan har hunnit bli över tio och vi rullar genom den nordtyska natten. Medan vissa redan sover läser andra en bok eller håller på med mobilen. Det är ganska varmt i kupén. Temperaturregleringen verkar inte ha någon effekt och fönstret är låst.

Eftersom Snälltåget går på en långsammare sträcka når vi Hamburg först strax före midnatt. Det märker jag knappt. I Padborg vaknar jag till en kort stund, men gränskontrollen verkar utebli i dag.

Vid bokningen tilldelades jag en övre liggplats. Det känns en aning mer privat, det finns mer bagageutrymme – och betydligt färre fötter i ansiktet. Däremot är liggplatsen kortare, och med mina 1,83 meter kan jag bara sova lätt hopkrupen.

God morgon, Sverige

Halv sju ringer väckarklockan – jag vill inte missa färden över Öresundsbron. Det är en liten ritual; här börjar Skandinavien för mig. Vad jag inte hade tänkt på är att det fortfarande är beckmörkt i mitten av oktober. Den flera minuter långa färden över havet är ändå mäktig. Jag smyger ut ur kupén. Eftersom vår vagn är den sista kan jag blicka ut över den fria sträckan från den bakre vagnsövergången. Om och om igen blinkar ljus till, från signalerna och fartygen runt omkring oss.

I Malmö har vi en och en halv timmes uppehåll, och tåget delas samtidigt i två delar. Den ena stannar i Malmö, medan den andra, med vår liggvagn, kopplas till ett dagtåg från Snälltåget som fortsätter till Stockholm.

Jag kliver av och ser på medan våra vagnar rangeras från ett spår till ett annat. Det är en härlig höstmorgon, och snart faller de första solstrålarna in i stationshallen. Medan de flesta fortfarande slumrar på sina liggplatser och inte märker något av detta köper jag dagens första kaffe i stationskiosken.

Frukost vid bordet

Tillbaka på tåget väntar en riktig höjdpunkt: den mysiga restaurangvagnen Krogen, som också kopplades på i Malmö. Jag bokade frukosten redan vid bokningen och fick en tid strax efter avgång. På Snälltåget försöker man hantera rusningen med ett bokningssystem med entimmesintervall.

Jag tar en kaffe vid disken, och strax därefter kommer frukosten: en fralla med ost, äppeljuice och en kanelbulle. Inte särskilt mycket, men funktionellt – och framför allt vid ett riktigt bord. Här äter man betydligt bättre än halvt liggande i kupén. Synd att restaurangvagnar numera är så sällsynta på nattåg.

Medan vi rullar genom morgonens Skåne fylls Krogen snabbt. Jag lämnar plats och går tillbaka till liggvagnen. Nu har även mina kupékamrater vaknat. Eftersom en kupé längst bort i vagnen blivit ledig tar jag mina saker och flyttar dit. Då kan jag sitta bekvämt resten av resan och dessutom öppna fönstret i gången och låta vinden svepa över ansiktet.

Små gårdar susar förbi, liksom sjöar och höstfärger. Det är verkligen vackert, men resan känns också en aning lång. Vid varje stopp samlar vi dessutom på oss några minuters försening. Klockan har redan passerat två på eftermiddagen när vi till slut rullar in på Stockholms centralstation.

När jag står på perrongen måste jag först samla tankarna. Sjutton och en halv timme på räls är trots allt inte helt utan. Snart tar nyfikenheten över, och jag ger mig ut på en promenad genom Gamla stan till Södermalm innan jag på kvällen stiger ombord på färjan till Åbo.

Snälltåget: mitt omdöme

En resa med Snälltågets nattåg är mer skolutflykt än rullande hotell. Det är ingen nackdel, så länge man är inställd på det – och priset är rätt. För platsen i liggvagnen betalade jag motsvarande 54 euro i tillägg till ett Interrail / Eurail-pass, vilket jag tycker är precis på gränsen till rimligt. Ordinarie biljetter börjar på omkring 90 euro.

Jag gillade liggvagnarnas utrustning. Man märker att man har försökt få ut det bästa av de äldre vagnarna. Och med restaurangvagnen Krogen blir det till och med riktig reseatmosfär på den svenska delen av resan.

Det är mindre begripligt för mig varför Snälltåget håller fast vid kupéer med sex platser och inte åtminstone erbjuder fyrbäddskupéer som ett alternativ. Lite större variation skulle kunna göra utbudet mer attraktivt. Inte heller tidtabellen är helt idealisk: eftersom vi anländer så sent till Stockholm går en halv dag förlorad på resmålet – och därmed också en del av fördelen med ett nattåg.

Om författaren: Sebastian Wilken är en passionerad nattågsresenär och skriver i sin Zugpost om tågresor i Europa. För Night Ride bevakar han nattågsmarknaden och förser dig med de bästa tipsen och knepen för de vackraste sträckorna – inklusive fantastiska bilder som han alla tar själv.

Har du feedback eller en idé till ett nytt blogginlägg? Skriv till oss på info@nightride.com.

Uppdatering: Vi har kompletterat den här artikeln med alla sträckor och tips för 2026!

Städerna Stockholm och Göteborg är det urbana alternativet. De är mondäna och erbjuder mängder av kulturella möjligheter. Och även där är naturen aldrig långt borta, vare sig det handlar om kusten kring Göteborg eller skärgården utanför Stockholm.

Nattåg som ett viktigt transportmedel

De stora avstånden i det här landet är en utmaning. Den som reser i Sverige märker snart att städer och regioner ligger långt ifrån varandra och att en resa snabbt kan ta flera timmar eller dagar. Men landet har ett förhållandevis tätt järnvägsnät, och regionerna har goda tågförbindelser.

Nattåg har en särskild betydelse i Sverige: Medan nattågsförbindelserna i resten av Europa behövde väckas ur sin törnrosasömn har Sverige, liksom Norge och Finland, alltid satsat på nattåg. De förbinder södern med norr över natten och tillryggalägger tusentals kilometer. Särskilt på vintern är nattågen viktiga livlinor för människor. I Sverige förbinder de skidregionerna kring Åre och Kiruna, samt Narvik i Norge, med södern.

Förbindelserna till Sverige

Snälltåget och Svenska statsjärnvägarna SJ erbjuder varsin daglig nattågsförbindelse från Tyskland via Danmark till Sverige. Båda tågen går via Hamburg och Köpenhamn till Stockholm, och på sommaren delvis även till Göteborg. Från Malmö når de dessutom många utgångspunkter i södra Sverige, som Nässjö, Linköping och Norrköping.

Svenska statsjärnvägarna SJ (dagligen, till och med 31.08.2026)

• SJ EuroNight-tåg EN 344/345
  (avgång Berlin: 17.30*, ankomst Stockholm: 11.50 följande dag / ankomst Göteborg: 06.55)
• Kategorier: sittplatser, liggvagn, sovvagn (även med egen dusch och toalett)
• Observera: Avgångs- och ankomsttiderna varierar för närvarande från vecka till vecka på grund av banarbeten.

Här hittar du alla SJ-förbindelser och kan enkelt kolla priserna:

Svenska statsjärnvägarnas webbplats (på engelska): https://www.sj.se/en

RDC Deutschland (tre gånger i veckan, från 1.9.2026)

• Samma tågsammansättning och sträcka som SJ, men från slutet av sommaren kommer trafiken enbart att drivas av RDC.
• Går endast tre gånger i veckan.

Här hittar du mer information.

Snälltåget (måndag till fredag samt söndag, säsongsvis från Dresden respektive Innsbruck)

• Snälltåget tåg 300/301
  (avgång Berlin: 21.09*, ankomst Stockholm: 13.17 följande dag)
  Kategorier: sittplatser, liggvagn (6-bäddskupé), egen 6-bäddskupé i liggvagn
• Säsongsvis Snälltåget tåg 304/305 från Innsbruck till Malmö
• Kategorier: sittplatser, liggvagn (6-bäddskupé), egen 6-bäddskupé i liggvagn
• Observera: Avgångs- och ankomsttiderna varierar för närvarande från vecka till vecka på grund av banarbeten.

Här hittar du alla Snälltåget-förbindelser (än så länge utan priser, men det kommer snart):

Snälltågets webbplats (på engelska): https://www.snalltaget.se/en

Hur tar man sig till Sverige?

Restiderna med SJ:s och Snälltågets nattåg är i praktiken identiska och tar cirka 16 timmar. SJ:s EuroNight avgår tidigare från Berlin och når därför Stockholm redan före lunchtid. Det här tåget passar särskilt bra för resor från Hamburg till Stockholm, eftersom det kommer fram till slutdestinationen tidigare. Destinationerna i södra Sverige nås däremot mycket tidigt på morgonen.

Snälltågets nattåg passar bra för resor från Dresden och Berlin via Hamburg till Köpenhamn och destinationer i södra Sverige. Tåget står längre i Malmö och når därför Stockholm först tidigt på eftermiddagen. För snabbare resor till Stockholm kan du byta till ett dagtåg i Malmö. På så sätt kommer du snabbare fram till Stockholm. Destinationerna Köpenhamn, Malmö (06.30) och Nässjö nås något senare, vilket kanske kan vara mer praktiskt.

*Avgångstiderna gäller tidtabellen för 2026. Observera: Avgångstiderna från Berlin varierar och slutdestinationerna kan vara olika (Stockholm/Göteborg) på grund av banarbeten.

Nattågen inom Sverige

Svenska statsjärnvägarna SJ

Svenska statsjärnvägarna SJ erbjuder dagligen flera nattåg inom Sverige. Från Malmö går ett nattåg till Stockholm varje dag. Från Stockholm går det dagligen nattåg norrut till Umeå och Luleå. Det handlar om Norrlandstågen, som tillryggalägger långa sträckor och även når avlägsna områden.

*Tidtabell 2026

Snälltåget

Snälltåget erbjuder säsongsvis ett nattåg till fjällen. Tåget går från Malmö till Stockholm och vidare via Östersund, Åre och Duved till Storlien, som ligger vid gränsen mot Norge. Från Storlien går dagtåg till Trondheim i Norge. Ett perfekt tåg för vinter- och sommaräventyr i natursköna Jämtlands fjällvärld.

*Tidtabell 2026

Tips och mer information

Hur ser matutbudet ut?

På nattåg inom Sverige finns restaurangvagnar som standard, och de erbjuder vanligtvis ett brett urval av varma och kalla maträtter och drycker. I Svenska statsjärnvägarnas SJ:s restaurangvagnar finns dessutom mikrovågsugnar där du kan värma medhavd mat.

Vi rekommenderar en kanelbulle med kaffe. Om du föredrar något matigare bör du prova köttbullarna med potatismos. För de riktigt modiga finns en renragu, också serverad med potatismos. Självklart finns det vegetariska och veganska alternativ.

På förbindelserna från Tyskland till Sverige och tillbaka är utbudet något mer begränsat.

Kan man resa med Interrail / Eurail?

I Sverige gäller Interrail / Eurail även på nattåg. Rabatterna varierar och är särskilt hos Svenska statsjärnvägarna SJ inte särskilt stora.

Res genom Europa med Interrail / Eurail-passet

Vad erbjuder kupéerna?

På nattågsförbindelserna inom Sverige erbjuder statsjärnvägen SJ som standard sittvagnar (vanliga tågvagnar), liggvagnar och sovvagnar (med eget handfat). Du kan också boka separata kupéer med egen toalett och dusch. I Sverige kallas de "deluxe-kupéer". De finns dock inte på alla tåg. I sov- och liggvagnarna erbjuder SJ även frottéhanddukar. Duscharna är mycket rymliga och enligt vår erfarenhet mycket rena.

Snälltåget erbjuder däremot inga sovvagnar på sina tåg. Det handlar om vagnar med 6-bäddskupéer, som antingen kan delas med andra eller bokas för eget bruk. Toaletter och tvättmöjligheter finns i vagnens korridor.

För en extra fin nattågsupplevelse rekommenderar vi att du bokar en dyrare kategori (sovvagn) eller en egen kupé.

Hur tidigt bör man boka?

Nattågen till och från Sverige samt nattågen mellan Stockholm och Luleå blir snabbt fullbokade, särskilt under högsäsongen på sommaren och vintern. Det är bra att boka tidigt, två till tre månader i förväg. Dessutom publiceras tidtabellerna ibland först tre till fyra månader i förväg. Det ideala bokningsfönstret är alltså ganska kort. Vi rekommenderar att du kontrollerar förbindelserna regelbundet och bokar snabbt så snart de blir tillgängliga.

Favoritnattåget är tillfälligt ett minne blott

Många nattågsfans var överens, liksom författarna till den här texten: Europas vackraste nattågsförbindelse var Norrlandståget – nattåget som gick från Stockholm ända till Narvik i Norge. Det gav tillgång till kustregionen vid Bottniska viken och fortsatte genom svenska Lapplands vilda landskap och över polcirkeln. Där gick det på Malmbanan, som går från Luleå via Kiruna till Narvik.

Med det tåget kunde du ta dig till den smått galna gruvstaden Kiruna eller Abisko turiststation, utgångspunkten för Abisko nationalpark. Sedan slingrade det sig längs Torneträsk, en 60 kilometer lång fjällsjö, till Riksgränsen och vidare till Narvik i Norge.

Som du ser är raderna ovan skrivna i dåtid. Just nu går tåget tyvärr inte längre direkt till Narvik i Norge. I Boden måste du för närvarande byta till dagtåg, Intercity från Luleå till Narvik.

Ännu mer inspiration

Letar du efter mer inspiration och tips och tricks inför resan till den höga nordens vildmark? På den här sidan berättar författarna om sina äventyr på räls i Skandinavien. Där hittar du också mycket mer information om klimatförhållanden och särskilt vackra järnvägssträckor.

För att göra det enklare för dig att hitta rätt använder vi på nightride.com enhetliga priskategorier för alla operatörer:

• Rabatterat: kan inte återbetalas eller ändras
• Delvis flexibel: kan återbetalas eller ändras under vissa begränsningar, inom en viss tidsfrist och eventuellt mot en avgift
• Flexibel: kan återbetalas eller ändras utan kostnad.

I följande översikt ser du vilka nightride.com-kategorier som motsvarar de olika operatörernas kategorier. Du ser också villkoren för respektive operatörskategori.

Lista över operatörer

• Trenitalia
• ÖBB
• DB
• Regiojet
• European Sleeper
• SNCF
• Caledonian Sleeper

Trenitalia

Hos Trenitalia kan du välja mellan tre priskategorier:

Super Economy (nightride.com: Rabatterat)

Economy (nightride.com: Delvis flexibel)

Base (nightride.com: Flexibel)

Mer information om Trenitalias priskategorier hittar du på Trenitalias webbplats.

ÖBB

Hos ÖBB/Nightjet kan du välja mellan tre priskategorier:

Sparschiene / Non-Flex (nightride.com: Rabatterat)

Sparschiene Komfort / Semi-Flex (nightride.com: Delvis flexibel)

Standard-Ticket / Flex (nightride.com: Flexibel)

Mer information om ÖBB/Nightjets priskategorier hittar du på ÖBB/Nightjets webbplats.

DB

Hos Deutsche Bahn kan du välja mellan tre priskategorier:

Super Sparpreis (nightride.com: Rabatterat)

Sparpreis (nightride.com: Delvis flexibel)

Flexpreis (nightride.com: Flexibel)

Mer information om Deutsche Bahns priskategorier hittar du på Deutsche Bahns webbplats.

Regiojet

Nattåg

Regiojets nattåg har bara en priskategori. På nightride.com visar vi den som priskategorin Flexibel: Du kan avboka biljetten kostnadsfritt eller mot en mindre avgift fram till strax före avgång. Därefter betalar du fullt pris.

Om du vill ändra namn eller datum måste du avboka biljetten och boka en ny.

Nattbussar

Regiojets nattbussar har bara en priskategori. På nightride.com visar vi den som priskategorin Flexibel: Du kan avboka biljetten kostnadsfritt eller mot en mindre avgift fram till strax före avgång. Därefter betalar du fullt pris.

Om du vill ändra namn eller datum måste du avboka biljetten och boka en ny.

European Sleeper

Easy Night (nightride.com: Rabatterat)

Good Night (nightride.com: Delvis flexibel)

Flex Night (nightride.com: Flexibel)

SNCF

Hos SNCF kan du välja mellan två priskategorier:

Standard 1ʳᵉ classe / 2ᵉ classe (nightride.com: Delvis flexibel)

Flex 1ʳᵉ classe / 2ᵉ classe (nightride.com: Flexibel)

Mer information om priskategorierna hittar du på SNCF:s webbplats när du väljer biljett (klicka på «Prisdetaljer, villkor för ändring och avbokning»), i ditt kundkonto eller här.

Caledonian Sleeper

Hos Caledonian Sleeper finns bara en priskategori. På nightride.com visar vi den som priskategorin Delvis flexibel:

Mer information hittar du på Caledonian Sleepers webbplats (på engelska), inklusive information om var du kan avboka biljetten.

För att göra det enklare för dig att jämföra använder vi enhetliga kupékategorier för alla operatörer på nightride.com.

I följande översikt ser du vilka nightride.com-kategorier som motsvarar de olika operatörernas kategorier. Du ser också komfortnivåerna för de olika operatörskategorierna.

Lista över operatörer

• Trenitalia
• ÖBB
• DB
• Regiojet
• European Sleeper
• SNCF
• Caledonian Sleeper
• SJ
• Snälltåget
• Twiliner
• BTE Autoreisezug
• RDC

Trenitalia

I alla Intercity Notte-nattåg finns sovvagn (Vagone Letto Relax / Superior) och liggvagn (Cucetta Comfort). På de flesta sträckor finns dessutom sittvagn (Posto a sedere - EASY) .

Nattåg: sovvagn

Komfortnivå: bäddade sängar, handfat, eventuellt toalett/dusch, handduk, resekit, vattenflaskor, dagstidning, frukost. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Du har alltid kupén för dig själv / er privat.

Nattåg: liggvagn

Komfortnivå: sänglinne, litet resekit, vattenflaska, enkel frukost. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Du delar kupén med andra resenärer om du reser ensam (eller om ni till exempel bokar en liggvagnskupé för 4 personer tillsammans). Du kan också boka en liggvagnskupé för 4 personer för eget bruk.

Kupéerna kan också bokas enbart för kvinnor, eftersom könen vanligtvis blandas när platserna fördelas. På nightride.com har dessa alternativ tillägget ”Damer”.

Nattåg: sittplatser

Komfortnivå: bekväm fåtölj, inklusive platsbiljett, uppfällbara bord vid sittplatsen. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Mer information om Trenitalias kupékategorier hittar du på Trenitalias webbplats (på engelska).

ÖBB

ÖBB har med sina Nightjet-förbindelser (NJ) en stor flotta med olika nattåg. Nattågen har sovvagn, liggvagn och sittvagn.

Det finns ”gamla” Nightjet-tåg och ”Nightjet av den nya generationen”, som skiljer sig åt när det gäller utbudet. Nightjet av den nya generationen marknadsförs också under namnet ”comfort”.

Nightjet av den nya generationen har också Mini Cabins. En Mini Cabin har ungefär samma komfort som en liggvagn. Den kan dock skiljas av från medresenärerna, så du får mer avskildhet. Den liknar en plats i ett japanskt kapselhotell.

Här har vi skrivit om var Nightjet av den nya generationen kör: här.

Kupéerna i de partneroperatörers tåg som ÖBB kör som så kallade Euronight-tåg (EN) kan skilja sig något åt vad gäller benämningar och utrustning.

Nattåg: sovvagn

Komfortnivå: bäddade sängar, handfat, valfri toalett och dusch, eventuellt bord, handduk, resekit, vattenflaska, frukost à la carte, väckningsservice, eluttag. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Du delar kupén med andra resenärer om du reser ensam (eller om ni till exempel bokar en ”Triple”). Om antalet personer i gruppen motsvarar antalet platser i den bokade kupén har du vanligtvis kupén för dig själv / er privat. Det är också så det anges på nightride.com.

Sovvagnskupéerna fördelas vanligtvis separat efter kön.

På nightjet.com hittar du all information om de olika sovvagnskategorierna.

Nattåg: liggvagn och Mini Cabin

Komfortnivå: filtar och lakan som du bäddar med själv, tvätt- och toalettutrymmen i vagnen, handduk, resekit, vattenflaska, frukost (två frallor, marmelad, smör, kaffe eller te), väckningsservice, eluttag. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Liggvagnarna finns som kupéer för 4, 5 eller 6 personer samt moderniserade kupéer för 4 personer. De sistnämnda finns i Nightjet av den nya generationen och ibland även i äldre vagnar, och har tillägget ”comfort” på nightjet.com.

Kupéerna kan också bokas som egna kupéer och enbart för kvinnor, eftersom könen vanligtvis blandas när platserna fördelas. På nightride.com har de sistnämnda tillägget ”Damer”.

På nightjet.com hittar du all information om de olika liggvagnskategorierna.

Nattåg: sittplatser

Komfortnivå: inklusive platsbiljett, tvätt- och toalettutrymmen i vagnen. Snacks och förfriskningar mot betalning.

På nightjet.com hittar du all information om de olika sittvagnskategorierna.

Tyska järnvägen

Tyska järnvägens nattåg har sittvagn.

Nattåg: sittplatser

Komfortnivå 2 klass: benutrymme mellan 86 och 97 cm, minst 80 cm benutrymme, bord vid vissa platser, eluttag, restaurang ombord på vissa förbindelser.

Komfortnivå 1 klass: benutrymme mellan 93 och 102 cm, minst 88 cm benutrymme, wifi (beroende på förbindelse), läslampa, restaurang ombord på vissa förbindelser, tillgång till DB Lounge på stationer med Flexpreis-biljett.

Mer information om Tyska järnvägens komfortnivåer hittar du på DB:s webbplats.

Regiojet

Regiojet kör nattåg och nattbussar. Nattågen har liggvagn och sittvagn. Nattbussarna har olika sittkategorier.

Nattåg: liggvagn

Komfortnivå: sänglinne, wifi, frukost, kaffe, vattenflaska, dagstidningar, underhållningsportal och väckningsservice. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Du delar kupén med andra resenärer om du reser ensam (eller om ni till exempel bokar en kupé för 3 personer). Om antalet personer i gruppen motsvarar den bokade kupéns storlek har du vanligtvis kupén för dig själv / er privat. Det är också så det anges på nightride.com. Du kan också boka en kupé för eget bruk.

Kupéerna kan också bokas enbart för kvinnor, eftersom könen vanligtvis blandas när platserna fördelas. På nightride.com har dessa alternativ tillägget ”Damer”.

Resenärer med nedsatt rörlighet får hjälp. Om du vill använda den här servicen väljer du vid bokningen priset för personer med nedsatt rörlighet.

Mer information om komfortnivåerna på Regiojets nattåg hittar du på Regiojets webbplats.

Nattåg: sittplatser

Service i alla kategorier: inklusive platsbiljett, vattenflaskor och tidningar. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Beroende på sträcka kan du välja mellan följande sittplatskategorier på Regiojets nattåg:

• Low Cost: Ej justerbara sittplatser, wifi, vattenflaska.
• Standard: Justerbara sittplatser, kupéer för 6 personer, wifi, eluttag, kaffe, fler drycker, gratis parkering vid stationen.
• Relax: Justerbara sittplatser, kupéer för högst 6 personer, bord, wifi, eluttag, kaffe, drycker, gratis parkering vid stationen.
• Business: Justerbara sittplatser, kupéer för högst 4 personer, eget bord, wifi, eluttag, kaffe, drycker, gratis parkering vid stationen.

Mer information om komfortnivåerna på Regiojets nattåg hittar du på Regiojets webbplats.

Nattbuss: sittplatser

Beroende på sträcka kan du välja mellan följande sittplatskategorier på Regiojets nattbussar. Alla sittplatser inkluderar en platsbiljett:

• Standard: Justerbara sittplatser, bord, toalett, wifi, (USB-)eluttag, snacks och förfriskningar kan köpas.
• Relax: Extra bekväma sittplatser, mer benutrymme, bord, individuella underhållningsskärmar, toalett, wifi, eluttag, gratis varma drycker, tidningar på vissa sträckor. Snacks och förfriskningar kan köpas.

Mer information om komfortnivåerna på Regiojets nattbussar hittar du på Regiojets webbplats.

European Sleeper

European Sleepers nattåg har sovvagn, liggvagn och sittvagn.

Nattåg: sovvagn

Komfortnivå: bäddad säng med filt, handfat i kupén, toaletter i vagnen, väckningsservice på begäran, handduk och toalettartiklar ingår, frukost, mineralvatten och välkomstdrink ingår. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Du delar kupén med andra resenärer om du reser ensam (eller om ni till exempel bokar en ”Triple” för två personer). Om antalet personer i gruppen motsvarar den bokade kupéns storlek har du vanligtvis kupén för dig själv / er privat. Det är också så det anges på nightride.com.

3-personerskupén kan också bokas enbart för kvinnor (med tillägget ”Women Only” på European Sleepers webbplats), eftersom könen vanligtvis blandas när platserna fördelas. På nightride.com har dessa alternativ tillägget ”Damer”.

Nattåg: liggvagn

Komfortnivå: bäddad liggplats med filt, kudde och lakan, toaletter och tvättmöjligheter i vagnen, väckningsservice på begäran, mineralvatten ingår, frukost kan läggas till som tillval, ytterligare snacks och drycker finns att köpa av tågvärdarna.

Du delar kupén med andra resenärer. Du kan också boka en kupé för dig själv / er privat. 5-personerskupén har luftkonditionering, till skillnad från 6-personerskupén.

5-personerskupéerna kan också bokas enbart för kvinnor, eftersom könen vanligtvis blandas när platserna fördelas. På nightride.com har kupéerna tillägget ”Damer”.

Det finns också liggvagnskupéer under beteckningen Comfort Standard som kan ha högst tre personer. De har dessutom en riktig madrass som läggs på liggplatsen.

Nattåg: sittvagn

Komfortnivå: inklusive platsbiljett, toaletter i vagnen, frukost kan läggas till som tillval, ytterligare snacks och drycker finns att köpa av tågvärdarna.

Mer information om komfortnivåerna på European Sleepers nattåg hittar du på European Sleepers webbplats.

SNCF

Den franska tågoperatören SNCF:s nattåg heter Intercités de Nuit. De har liggvagn och sittvagn.

Nattåg: liggvagn

Komfortnivå: liggplats med kudde och tunn sovsäck (ersätter lakan och filt), toaletter och tvättmöjligheter i vagnen, en flaska mineralvatten, sovmask och öronproppar, gratis wifi, eluttag, dusch på ankomststationen (beroende på station).

Du delar kupén med andra resenärer. Du kan också boka en kupé för dig själv / er privat. Välj ”Tarif Espace Privatif” vid bokningen.

Kupéerna kan också bokas enbart för kvinnor, eftersom könen vanligtvis blandas när platserna fördelas. På nightride.com har kupéerna tillägget ”Damer”.

Nattåg: sittvagn

Komfortnivå: inklusive platsbiljett, justerbara nackstöd, toaletter i vagnen.

Mer information om komfortnivåerna på SNCF:s nattåg hittar du på SNCF:s webbplats.

Caledonian Sleeper

Caledonian Sleeper förbinder London dagligen (utom lördagar) med fem skotska destinationer: Edinburgh, Glasgow, Aberdeen, Inverness och Fort William. Det finns sovvagn och sittvagn. Liggvagnar är ovanliga i den brittiska nattågstrafiken. Alla sovvagnskupéer bokas alltid privat – du delar dem inte med främlingar.

Nattåg: sovvagn

Komfortnivå Classic Room: bäddade sängar (två ovanför varandra), handfat, wifi, USB-eluttag, nyckelkort, frukost mot en extra kostnad. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Komfortnivå Club Room: som Classic Room, plus badrum med toalett och dusch, frukost ingår, tillgång till stationsloungen, prioriterad tillgång till restaurangvagnen.

Komfortnivå Caledonian Double: som Club Room, men med en bred dubbelsäng (140 cm) i stället för våningssängar.

Två intilliggande Classic Room-kupéer kan kopplas ihop till en svit via en anslutningsdörr.

Nattåg: sittvagn

Komfortnivå: storvagn, lutningsbart ryggstöd, sovkit (sovmask), låsbart bagagefack. Ingen tillgång till restaurangvagnen.

Mer information om kupékategorierna hittar du i vår guide till Storbritanniens nattåg.

SJ

Svenska statsjärnvägarna SJ kör SJ EuroNight från Berlin till Stockholm (via Hamburg, Köpenhamn och Malmö) samt flera nattåg inom Sverige (bland annat Malmö–Stockholm, Stockholm–Umeå och Stockholm–Luleå). Tågen har sovvagn, liggvagn och sittvagn. På sträckorna Stockholm–Umeå och Stockholm–Luleå finns dessutom Deluxe-kupéer med egen toalett och dusch.

Nattåg: sovvagn

Komfortnivå: bäddade sängar, handfat i kupén, frottéhanddukar. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Komfortnivå Deluxe: som ovan, plus toalett och dusch i kupén. Tillgängligt på utvalda sträckor.

Nattåg: liggvagn

Komfortnivå: frottéhanddukar, toaletter och tvättmöjligheter i vagnen. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Du delar kupén med andra resenärer. Du kan också boka en kupé för eget bruk.

Nattåg: sittvagn

Komfortnivå: inklusive platsbiljett. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Mer information om förbindelser och sträckor hittar du i vår guide till nattåg till Sverige.

Snälltåget

Snälltåget kör nattåg mellan europeiska städer, bland annat Berlin–Stockholm (via Hamburg, Köpenhamn och Malmö), samt ytterligare säsongsbetonade sträckor. Tågen har liggvagn och sittvagn – ingen sovvagn.

Nattåg: liggvagn

Komfortnivå: kudde, örngott, lakan och filt ingår (du bäddar själv). Toaletter och tvättmöjligheter i vagnen. Frukost kan läggas till som tillval. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Kupéerna har tre liggplatser på varje sida, med stegar till de övre platserna. På dagen är de konfigurerade som sittkupéer och ställs om till sovläge inför natten.

Du delar kupén med andra resenärer. Du kan också boka en kupé för dig själv / er privat. Husdjur är tillåtna i den privata kupén (måste meddelas i förväg).

Nattåg: sittvagn

Komfortnivå: sittplats i storvagn eller 6-personerskupé. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Twiliner

Twiliner är det första bussföretaget i Europa där du reser och sover liggande. Din sittplats förvandlas med ett knapptryck till en helt plan liggplats.

Alla liggfåtöljer har lakan, kudde och filt. Du kan äta och arbeta vid ett litet bord. Du har personligt förvaringsutrymme, läslampa och USB-C-anslutning för att ladda dina elektroniska enheter. Under resan har du gratis wifi.

BTE Autoreisezug

BTE erbjuder ett biltåg från Hamburg till Lörrach (vid gränsen mot Schweiz). Förutom att ta med bilen har tåget också liggvagn och sovvagn.

Tvättutrymmen och toaletter finns i vagnen. Frukost ingår i alla tillgängliga kategorier. Snacks och drycker kan även köpas på kvällen.

Nattåg: sovvagn

Sovvagnarna har luftkonditionering, till skillnad från liggvagnarna. De kan endast bokas privat, vilket innebär att du bokar hela kupén för högst tre personer.

Nattåg: liggvagn

Platser i liggvagn kan bokas privat / för eget bruk, eller så kan du boka enskilda platser i kupén tillsammans med andra resenärer.

Kupéerna ”Liegewagen Plus” erbjuder lite mer komfort.

Mer information om komfortnivåerna på BTE:s nattåg hittar du på webbplatsen för BTE.

RDC

RDC Deutschland kör nattåget RDC Euronight tre gånger i veckan mellan Berlin och Stockholm, med mellanliggande stopp i Hamburg, Köpenhamn och flera svenska städer. Nattågen har sovvagn, liggvagn och sittvagn.

Nattåg: sovvagn

Komfortnivå: bäddade sängar, handfat i kupén, toaletter i korridoren, frukost ingår (levereras till kupén). Snacks och förfriskningar mot betalning.

Sovvagnskupéerna i 1 klass bokar du alltid privat. Kupéerna i 2 klass kan bokas privat eller delat – blandat eller som kvinnokupé.

Nattåg: liggvagn

Komfortnivå: kudde, lakan och filt ingår, tvättutrymmen och toaletter i vagnen. Snacks och förfriskningar mot betalning.

Du delar kupén med andra resenärer om du reser ensam. Du kan också boka en kupé för eget bruk.

Nattåg: sittvagn

Komfortnivå: inklusive platsbiljett, eluttag vid sittplatsen, toaletter i vagnen. Snacks och förfriskningar mot betalning.