De Stockholm à Luleå : Un train de nuit tout à fait naturel
De Remi et François.
La gare centrale de Stockholm
Il est 21h55. Un soir de décembre après Noël. Il fait nuit noire depuis 15h00. Normalement, notre train de nuit pour Luleå devrait partir à cet instant. Mais une notification de l'application SJ (chemins de fer suédois) nous informe que le départ est retardé de 30 minutes en raison d'une défaillance technique.
Personne ne semble s’en inquiéter sur le quai. Les passagers attendent calmement avec leurs bagages, certains portant des skis.
Le train de nuit pour Luleå, avec le numéro 92, est l’un des deux trains de nuit en direction du Grand Nord ce soir-là. Le premier part pour Kiruna et continue jusqu’à Narvik en Norvège, ayant déjà quitté Stockholm à 18h09.
Le trajet de Stockholm à Narvik représente environ 1400 km, soit 18 heures et 36 minutes de voyage, presque l'équivalent d'un trajet jusqu'à Francfort-sur-le-Main en Allemagne.
En hiver, ces trains sont essentiels, car la conduite en voiture dans ces conditions de froid et de neige n'est tout simplement pas envisageable.
Les trains de nuit vers le Grand Nord
Le train de nuit portant le numéro 92 est l’un des deux trains de nuit qui circulent ce soir-là vers le Grand Nord. Le premier va à Kiruna (Suède) et continue jusqu’à Narvik (Norvège), ayant quitté Stockholm à 18h09.
Notre train, le second, se dirige vers Luleå. Jusqu’à Boden, le trajet est identique, puis les chemins se séparent. Les distances parcourues par ces trains de nuit sont impressionnantes. Ceux qui voyagent de Stockholm à Narvik parcourent environ 1400 km sur rails. Le trajet dure 18 heures et 36 minutes. Si l’on voyageait vers le sud à partir de Stockholm sur la même distance, cela correspondrait à un trajet jusqu’à Francfort-sur-le-Main en Allemagne.
En hiver, ces trains prennent une grande importance en raison de l’obscurité persistante et des conditions météorologiques rigoureuses. Il est compréhensible que presque personne n'ait l'idée de parcourir cette distance en voiture à cette époque de l'année. Il fait sombre, froid, et il neige fréquemment. Le chemin de fer est donc une artère vitale et s'arrête 19 fois avant d'atteindre la gare de Boden. En chemin, des passagers montent et descendent régulièrement.
Matériel roulant ancien mais bien entretenu
Sur ces trains de nuit, du matériel roulant plus ancien, datant des années 80, est utilisé. Cependant, ces véhicules de l'ancienne génération sont extrêmement bien entretenus et ont été rénovés à plusieurs reprises. Ils sont propres, spacieux et roulent en douceur.
Un autre aspect notable : le "profil" scandinave des véhicules est généreusement conçu. Les wagons sont plus larges et plus hauts que ceux du reste de l'Europe, en Suède et en Norvège, malgré la même largeur de voie. Cela profite particulièrement aux personnes de grande taille, les lits étant plus longs.
Les soi-disant "trains de nuit Norrland" sont de nouveau exploités par la compagnie ferroviaire nationale SJ depuis le changement d'horaire en décembre 2024, après quelques négociations contractuelles.
Retour à Stockholm sur le quai
Nous montons donc dans le train de nuit, qui quitte Stockholm en direction du nord avec 30 minutes de retard. Nous remarquons rapidement que tout se déroule ici avec une grande routine. Les passagers semblent détendus, rangeant leurs skis et leurs bagages dans les espaces généreux et non verrouillés (!) dans le couloir, puis ils vont se coucher.
Ceux qui n'ont pas leur propre douche dans leur cabine peuvent utiliser les douches relativement confortables situées aux extrémités des wagons. Il y a beaucoup d'espace pour se changer et des serviettes propres sont empilées à disposition. Du gel douche est même fourni.
Dans les cabines, il y a un lavabo avec de l'eau courante et encore plus de serviettes. Ceux qui souhaitent voyager à moindre coût peuvent renoncer entièrement à une cabine et prendre place dans un wagon siège.
Les trains disposent également d'un bistrot avec une excellente sélection de boissons, de snacks et de plats chauds. Les prix sont très modérés et divers goûts et intolérances sont pris en compte. Nous sommes en Suède après tout.
Avec ce départ étonnamment calme, nous montons dans nos lits fatigués et, après le contrôle des billets, nous nous endormons rapidement.
Le matin suivant
Le lendemain matin, nous nous réveillons avec une autre personne dans la cabine, un sympathique homme âgé du nord de la Suède, qui retourne à Luleå et est monté quelque part en cours de route. Alors qu'il regarde par la fenêtre du couloir, il se réjouit de ces trains et explique qu'ils existent depuis son enfance et font donc partie intégrante du nord.
Cela correspond à notre première impression. Et nous sommes impressionnés par la simplicité avec laquelle les gens voyagent ici en train. On sent clairement que la Suède (tout comme la Norvège et la Finlande) ne peut pas se passer des trains de nuit. Ceux-ci sont fortement subventionnés par l'État et, contrairement au reste de l'Europe, n'ont pas besoin d'être réintroduits avec de grands efforts.
Après le petit déjeuner dans le wagon-restaurant, nous arrivons à Boden, à l'heure exacte, où nous changeons pour l'« Intercity » à destination de Kiruna. Intercity – une catégorie fière pour un train qui traverse le sauvage Laponie, constitué d'une locomotive et de trois wagons, et qui s'arrête partout, disons-nous en souriant.
La raison pour laquelle nous ne prenons pas le train direct de nuit pour Kiruna est que ce dernier était déjà complet. La demande est donc là, et cela nous réjouit.
Paysages à couper le souffle
Le trajet jusqu'à Kiruna est incroyablement beau. Dans la lumière crépusculaire, nous traversons les forêts claires de Laponie, voyons plusieurs élans et rennes, et observons le phénomène coloré du ciel dit "Pärlemor" (ciel nacré) passer devant nous.
Nous essayons, excités, de capturer ce ciel coloré avec nos smartphones, ouvrons les fenêtres et grimpons sur nos sièges. Cela ne semble pas vraiment réussir.
Un compagnon de voyage suédois nous explique alors calmement et de manière factuelle que ces couleurs ne peuvent être capturées qu'avec le cœur, et sûrement jamais avec une caméra. Bien sûr, il a raison, nous suivons donc son conseil, nous asseyons et profitons de l'atmosphère magique.
Alors qu'il fait définitivement sombre, notre Intercity arrive à Kiruna à l'heure, où notre voyage s'arrête pour aujourd'hui. Dehors, il fait glacé et la neige a commencé à tomber. Pour nous, le voyage a été magnifique et spécial, mais pour d'autres, c'est tout simplement naturel.
Conseils
Tu veux aussi voyager avec ce train de nuit naturellement incroyable de Norrland ? Alors cherche dès maintenant une correspondance avec un train de nuit de la Suisse à Hambourg ici sur Nightride.
Malheureusement, nous n'avons pas encore intégré les trains de nuit SJ - mais nous y travaillons ! Pour les trains de nuit de Hambourg à Stockholm, il est préférable de consulter les sites web des Chemins de fer suédois SJ www.sj.se ou celui de Snälltåget www.snalltaget.se. Vous pouvez réserver les trains de nuit Norrland directement sur le site de la SJ www.sj.se.
Tu as besoin de plus de conseils pour des voyages en train incroyables en Suède, Norvège ou Finlande ? Alors n'hésite pas à visiter www.schwedenreis.li (en Allemande)!
