Il y a actuellement plusieurs options pour voyager en train de nuit de Paris (France) à Briançon (France), d'une durée d'environ 11 heures : À savoir le INTERCITES DE NUIT n° 5789 et le INTERCITES DE NUIT n° 5787. Ces lignes sont exploitées par SNCF.

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SNCF

La Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) exploite plusieurs lignes à travers la France continentale.

Quels types de voitures sont disponibles dans les trains de nuit SNCF ?

Ces trains de nuit disposent typiquement de voitures à places assises et de voitures-couchettes en première et seconde classe.

Comment sont organisées les voitures-couchettes ?

Les voitures-couchettes ont généralement des compartiments de 4 personnes en première classe et de 6 personnes en seconde classe. Les couchettes sont simples dans les deux classes et mesurent environ 1,9 mètre de long.

Existe-t-il des compartiments privés ?

Oui, c'est possible. Vous pouvez réserver un compartiment entier de couchettes à usage privatif. Cela peut également être fait pour un groupe.

Quelle est la différence entre la première et la seconde classe en voiture-couchette ?

Les couchettes de première classe sont un peu plus larges qu'en seconde classe et il n'y a que quatre places par compartiment. Avantage de la première classe : à Paris et Toulouse, les gares disposent de douches pour les voyageurs de première classe. En seconde classe, six voyageurs sont logés par compartiment. Pour les cyclotouristes, il est possible d'emporter un vélo en seconde classe moyennant un supplément de 10 euros.

Qu'en est-il de la restauration et des commodités ?

À bord des Intercités de Nuit, il n'y a pas de voiture-restaurant. Il est recommandé d'apporter son propre repas ou de manger à Paris avant le départ. Il est possible de commander à l'avance des repas et des boissons. En première classe, un petit déjeuner est offert. Chaque voyageur reçoit un 'Kit de nuit' comprenant une lingette rafraîchissante, une pastille dentaire, un masque de sommeil, des bouchons d'oreilles et une petite bouteille d'eau.

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