Il y a actuellement plusieurs options pour voyager en train de nuit ou bus de nuit de Zurich (Suisse) à Amsterdam (Pays-Bas), d'une durée entre environ 9 et 14 heures : À savoir le ES 400, le NJ 402, le IC 60402 et le 001ZA. Ces lignes sont exploitées par European Sleeper, ÖBB, Deutsche Bahn, SBB CFF FFS et Twiliner.
European Sleeper est une jeune entreprise néerlandaise qui relie plusieurs villes européennes en Belgique, aux Pays-Bas, en Allemagne et en République tchèque avec le "Good Night Train".
Dans les wagons-lits, vous pouvez réserver des compartiments verrouillables pour une, deux ou trois personnes, chacun avec lavabo. La literie, les articles de toilette, les serviettes et le petit-déjeuner sont inclus. Les compartiments sont verrouillables de l'intérieur.
Vous avez le choix entre les voitures-couchettes standard de 6 places ou les voitures-couchettes confort climatisées de 5 places. Ces dernières peuvent être réservées en privé ou exclusivement pour les femmes. La literie, les couvertures et l'eau minérale sont incluses, le petit-déjeuner peut être réservé en supplément. Les compartiments sont verrouillables de l'intérieur.
Les voitures à places assises offrent, comme option la plus économique, des compartiments de 6 places avec réservation garantie. Le petit-déjeuner peut être réservé en supplément, les boissons et les collations sont disponibles à bord.
Les Chemins de Fer Fédéraux Autrichiens (ÖBB) exploitent les trains Nightjet et Euronight (ce dernier en collaboration avec d'autres compagnies ferroviaires nationales).
Les trains de nuit de l'ÖBB disposent typiquement de quatre types de voitures : sièges, couchettes, la compacte Mini Cabin et wagons-lits.
Alors que les sièges ne sont que pour les plus courageux, les couchettes, Mini Cabins et wagons-lits offrent un voyage plus confortable. Dans les couchettes, le confort est un peu moindre, les lits sont moins larges et on partage le compartiment avec plus de personnes. La Mini Cabin offre un espace privé compact pour une personne – deux Mini Cabins adjacentes peuvent être combinées pour les couples. Les wagons-lits disposent généralement de couettes et d'autres commodités. Les couchettes peuvent accueillir jusqu'à six personnes. La Mini Cabin est un espace privé pour une personne – deux Mini Cabins adjacentes peuvent être reliées pour voyager ensemble. Les wagons-lits sont des compartiments privés pour une à trois personnes.
Les wagons-lits incluent parfois une salle de bain privée ou même une douche, parfois uniquement un lavabo. La Mini Cabin offre une alternative privée plus abordable avec son propre espace de couchage compact pour une personne.
Deutsche Bahn (DB) a cessé ses activités de trains de nuit en 2016. Cependant, elle exploite une douzaine de trains Intercity et Eurocity qui circulent exclusivement la nuit.
Ces trains ne disposent que de sièges de première et deuxième classe. Les voitures restent éclairées toute la nuit et les sièges ne sont pas inclinables.
L'entreprise Twiliner propose une nouvelle expérience de voyage de nuit avec des bus dont les sièges peuvent être complètement inclinés. Les liaisons s'effectuent de centre-ville à centre-ville sans détours par les aéroports. Le concept s'adresse aux voyageurs recherchant une alternative aux transports aériens et ferroviaires.
Les sièges brevetés de Twiliner peuvent être complètement inclinés en lit d'une simple pression sur un bouton. Selon l'entreprise, ils sont les premiers de ce type en Europe. Les sièges disposent d'un système de sécurité qui permet de voyager dans différentes positions.
Les bus offrent le Wi-Fi gratuit et des prises électriques à chaque siège. Dans le pont inférieur se trouvent des toilettes, un vestiaire et un snack-bar avec diverses boissons et collations. Chaque siège dispose de son propre rangement, d'une table de travail, de ports USB et d'une lampe de lecture. L'eau, le café et internet sont fournis sans frais supplémentaires.
Par personne, Twiliner inclut une valise (maximum 23 kg) et un bagage à main (maximum 5 kg). Ceux-ci sont transportés dans le compartiment à bagages. Au siège même, il n'y a de place que pour de petits sacs ou sacs à dos. Les bagages supplémentaires entraînent des frais.
Twiliner a développé un système de retenue pour la position allongée qui a été testé selon les informations de l'entreprise. Les passagers doivent porter la ceinture de sécurité pendant tout le voyage et utiliser un sac de couchage en position allongée. L'entreprise travaille avec diverses compagnies de bus dont les conducteurs sont formés pour la conduite de nuit. Deux conducteurs sont déployés par voyage qui alternent régulièrement.
Pour les 7 prochaines dates avec des connexions, l'offre la moins chère commence à 53 EUR. Consulte nos pages de connexions ci-dessous pour toutes les disponibilités !